2025-26财年印度货物吞吐量最大的前10大港口

想象一下，在印度洋上协调一个无缝供应链，您的货物高效停靠在全球最具活力的港口，最大限度减少延误并节省成本。在当今全球贸易环境中，选择合适的印度港口往往决定物流策略的成败。作为FreightAmigo Services Limited的专家，我们亲眼见证了利用印度顶级港口的企业如何实现卓越效率。主要港口在2025-26财年创下9.15亿公吨（MMT）的纪录，同比增长7.06%，非主要港口贡献了全国16.03亿公吨总货运量近一半，深入了解这些门户对货运代理或进口商至关重要。

本全面指南解决港口绩效数据不透明和排名不一致的痛点。无论您是从香港运送散货、集装箱还是高价值货物到古吉拉特邦，我们都理解印度港口生态的复杂性。深入了解印度货物吞吐量最大的前10大港口排名，并学习如何通过这些枢纽优化海运业务。

指南要点

• 获取精确排名和2025-26财年最新货物量，支持战略路线规划。
• 洞察货物专长、增长动力和全球排名，帮助做出明智决策。
• 掌握缩短运输时间和降低成本的实用技巧，适用于往返这些印度港口的运输。

该表格数据来源于港口、航运和水道部（MoPSW）截至2026年4月的报告，突显了爆炸性增长。请注意，古吉拉特邦的主导地位，蒙德拉港和迪恩戴亚尔港处理全国40%以上的货物。对于关注印度最大海港的企业，蒙德拉港以超过2亿公吨的吞吐量遥遥领先。

1. 蒙德拉港：印度最大综合港口，全球领先力量

位于古吉拉特邦的蒙德拉港作为非主要私营港口，在2024-25财年以2.007亿公吨的吞吐量荣登印度最大海港榜首，成为首个突破2亿公吨的印度港口。其3.38亿公吨产能支持集装箱、干散货和液体等多种货物。从我们协调亚太枢纽如香港货运的经验来看，蒙德拉港吃水深度达18.5米、拥有44个泊位，可容纳巨型船舶，为大批量托运人大幅降低单位成本。

其核心优势包括世界一流自动化水平，包括印度最大的集装箱码头，以及通过德里-孟买工业走廊的战略连接。在2025-26财年，预计吞吐量超过2.15亿公吨，得益于公私合营（PPP）模式和沿海运输。对于出口商而言，蒙德拉港靠近石化集群，有利于油品和化肥流动。我们推荐用于干散货，转船时间平均不到24小时。

2. 迪恩戴亚尔港管理局（坎德拉）：印度第二大港，主要港口领跑者

迪恩戴亚尔港（前身为坎德拉港），位于古吉拉特邦，在2025-26财年以1.6011亿公吨巩固印度第二大港及主要港口第一的位置，处理主要港口流量17.32%。其擅长谷物、石油、油料和润滑油（POL），基础设施支持食用油和化肥。2,830万吨液体货运产能凸显其能源安全角色。

根据实地观察，萨加马拉项目推动的扩建提升了效率，铁路连接直达印度北部。从2024-25财年的1.5016亿公吨增长反映PPP码头开发成果。托运人受益于竞争性泊位费和多式联运整合，适合面对波动市场的油品进口商。

3. 巴拉迪普港管理局：沿海运输领导者，紧追第二名

奥迪沙邦的巴拉迪普港在2025-26财年录得1.5645亿公吨，几乎与迪恩戴亚尔港并列印度第二大港。它在2024-25财年以1.5041亿公吨位居主要港口首位，其中沿海运输贡献6,371万吨——主要港口中最高。煤炭和铁矿石占主导，支持POSCO和JSW钢铁的专用码头。

深水泊位（16.5米吃水）可处理凯普尺寸船舶，对矿产出口至关重要。我们见过客户通过巴拉迪普自动化机械化泊位运输铁矿石，将物流成本降低15-20%。萨加马拉投资预计到2027年进一步提升20%产能。

4. 贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港管理局（JNPA/纳瓦谢瓦）：集装箱之王，印度TEU最大海港

马哈拉施特拉邦的JNPA在2025-26财年跃升至1.0201亿公吨（同比增10.74%），处理全国50%以上集装箱流量，2024-25财年达794万TEU。在2024年集装箱港口绩效指数（CPPI）中全球排名第23，是无可争议的集装箱最大海港。

国际运营商管理的码头确保起重机效率超过30动/小时。对于电商和制造业托运人，JNPA通过公路/铁路连接孟买腹地无可匹敌。我们利用其印度孟买集装箱码头处理来自香港的时间敏感货物。

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5. 维沙卡帕特南港：铁矿石和煤炭出口中心，拥抱全球雄心

安得拉邦的维沙卡帕特南港在2024-25财年处理8,262万吨，以铁矿石（对中国关键出口）和煤炭见长。单日纪录53.3万吨彰显运营实力，全球集装箱排名第19（2023年）。

22个泊位和东部集装箱码头为其多元化奠基。客户反馈年度1,500万吨铁矿石处理顺畅，得益于甘加瓦兰整合。

6. 金奈港：南部汽车和集装箱门户

金奈港在2024-25财年处理约5,500万吨，包括182万TEU集装箱和汽车出口。累计突破1亿公吨里程碑，对泰米尔纳德邦制造业带至关重要。

吃水加深和集装箱码头扩建支持废钢和车辆运输，与斯里兰卡航线紧密相连。

7. 孟买港管理局：油品和一般货运支柱

孟买港在2024-25财年约6,900万吨，以油品领先，此前峰值6,863万吨。尽管集装箱转向JNPA，仍以一般和液体散货为主。

城市限制推动现代化改造，保持沿海支线船相关性。

8. 新芒格罗尔港：能源货物专家

新芒格罗尔港2024-25财年4,601万吨，专注原油和LPG，石油产品占比最大。对卡纳塔克邦炼厂战略性重要。

9. 卡马拉贾尔港（恩诺尔）：煤炭主力

恩诺尔港4,840万吨以火电煤炭为主，专用输送系统助力泰米尔纳德邦电厂。

10. 希亚玛·普拉萨德·穆克吉港（加尔各答/哈里亚布）：东部增长引擎

合并约6,400万吨（2024-25财年），哈里亚布4,731万吨。化肥和煤炭驱动2025-26财年增长14.28%。

战略洞察：为何古吉拉特邦港口主导，以及增长动力

古吉拉特邦的蒙德拉港和迪恩戴亚尔港处理全国约40%货物，得益于工业走廊和非主要港口效率。主要动力：萨加马拉（沿海运输增长）、自动化（如JNPA的450万TEU码头）和公私合营。2024-25财年古吉拉特集群非主要港口达4.88亿公吨。

对于香港托运人，这些港口比西海岸选项缩短亚印运输2-3天。使用我们的即时报价工具，瞬间比较250+国家运价，优化这些枢纽。

优化至印度港口的运输：FreightAmigo的专业优势

应对印度港口需精准操作。我们整合海运与网上实时货物追踪，实现端到端可见性，确保海关复杂性下的合规。从蒙德拉散货到JNPA集装箱，我们的平台简化从PO到POD，降低风险。

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结语：绘制穿越印度港口巨头的航线

印度前10大港口以蒙德拉港为最大海港、迪恩戴亚尔港为第二大，构筑繁荣贸易生态支柱。古吉拉特邦双雄驱动增长，JNPA等主要港口在集装箱领域卓越，精明托运人机会无限。在FreightAmigo，我们提供工具助您驾驭这些资产——从即时报价获取竞争性海运运价，或探索海运选项。优化印度物流，在2026年领先一步。