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英國最大港口：2026 年按噸位及 TEU 吞吐量排名
想像從亞洲到歐洲進行順暢的海運操作，卻因選擇錯誤的英國港口而在貨運趨勢變動及地區衰退中遭遇延誤。2024 年英國港口貨運總量僅 4.297 億噸，為 2000 年以來最低，選擇英國最大港口對物流效率至關重要。作為 FreightAmigo Services Limited 的專家，我們見證企業面對散貨衰退，同時貨櫃量上升，務必明智選港以避免改道及滯留隱藏成本。
本全面指南剖析英國最大港口，拆解英國交通部（DfT）最新數據，揭示總噸位頂尖港口及 TEU 最繁忙港口。無論運貨櫃至費利克斯托或散貨至因明漢，了解這些排名有助作出具成本效益的決定。
本指南重點摘要
- 辨識英國按噸位最大港口（倫敦港約 5050 萬噸）與貨櫃樞紐如費利克斯托（約 400 萬 TEU）。
- 分析 2024-2025 年趨勢：貨櫃增長（+4%）抵銷散貨下滑（-4%），預測至 2050 年保持穩定。
- 掌握利用英國最大港口強化供應鏈韌性的實用策略。
| 港口 | 2024 年總噸位（百萬噸） | 主要港口佔比（4.21 億噸） | 主要貨種 |
|---|---|---|---|
| 倫敦港 | ~50.5 | 12% | 石油產品、骨料、貨櫃 |
| 格里姆斯比及因明漢 | ~42 | 10% | 散貨、石油產品、原油 |
| 米爾福德港 | 高（液體為主） | N/A | LNG（800 萬噸）、石油產品（1600 萬噸） |
| 南安普敦港 | ~34.5 | ~8% | 貨櫃（~200 萬 TEU）、Ro-Ro |
| 利物浦港 | ~32 | ~8% | 貨櫃（~80 萬 TEU） |
此表摘自 DfT 2024 年港口貨運統計（PORT0301），突顯英國最大港口總貨運量，前十名處理主要港口流量 70%。
英國港口指標解析：噸位 vs. TEU
評估英國最繁忙或最大港口時，需區分總貨運噸位（涵蓋液體散貨、乾散貨、Ro-Ro、Lo-Lo 貨櫃及雜貨）與貨櫃貿易 TEU 吞吐量。DfT 2024 年度數據顯示，主要港口達 4.21 億噸，其中液體散貨以 1.631 億噸領先（雖跌 4%），Lo-Lo 貨櫃則升 4% 至 6070 萬噸。
英國總貨運量跌 1% 至 4.297 億噸，反映能源轉型：原油及煤炭下滑重創亨伯港口。但 2025 年季度數據（至第四季）顯示滾動年化約 4.26 億噸穩定，第三季升 1%。國際交通主導 3.345 億噸（進口 2.323 億噸、出口 1.022 億噸），凸顯進口依賴。
對貨櫃船東而言，TEU 更關鍵。英國每年處理 1200-1400 萬 TEU，深水樞紐帶動增長。我們 FreightAmigo 利用此數據優化航線，助客戶在波動中選用可靠港口。
| 港口 | 2024/2025 年 TEU（百萬） | 英國總量佔比 | 增長趨勢 |
|---|---|---|---|
| 費利克斯托港 | ~4.0 | 40%+ | 穩定領先 |
| 倫敦門戶港 | 3.0+ | ~25% | 快速擴張 |
| 南安普敦港 | ~2.0 | ~15% | 穩健 |
| 利物浦港 | ~0.8 | ~6% | 增長中 |
港口營運商 TEU 數據與 DfT Lo-Lo 趨勢吻合，東南部港口成貨櫃重鎮。
1. 倫敦港：英國總噸位最大港口
佔主要港口貨運 ~12%（2024 年約 5050 萬噸），倫敦港憑 DfT 排名成為英國總噸位最大港口。位於泰晤士河口，處理多樣貨物：石油產品 1190 萬噸（全國第二）、建築骨料及上升貨櫃。我們常從香港路由貨物至此，受益於服務倫敦市場的中心位置。
儘管散貨壓力，倫敦韌性來自多式聯運（鐵路、公路、內陸水道），降低最後一哩成本。2025 年季度數據顯示穩定表現，單位化交通支撐電子商務熱潮。高容量海運可享規模經濟，但進口商須留意潮汐窗及擁堵。
我們的 海運 服務簡化通道，整合實時船期以配合泰晤士高峰。
2. 格里姆斯比及因明漢：亨伯散貨巨擘
格里姆斯比及因明漢合共 ~4200 萬噸（10% 份額），散貨表現出色：石油產品 1150 萬噸（全國第三），惟原油因北海轉變暴跌 38% 至 300 萬噸。歷史高峯 2019 年 5400 萬噸，亨伯仍為噸位霸主，處理鐵礦石、鋼材及生物質。
對北歐貿易具策略性，港口擁有深水泊位及廣闊儲存。2025 年趨勢穩定，全國 Ro-Ro 升 1% 助汽車進口。挑戰包括環保法規限制煤炭，但我們的 綠色物流科技 解決方案助客戶脫碳航線。
從香港樞紐，我們優化散貨運輸，利用具競爭力的亨伯船期，確保合規及效率。
3. 米爾福德港：液體及 LNG 龍頭
米爾福德港主宰液體貨，石油產品 1600 萬噸（全國第一）、LNG 佔英國逾 50%（800 萬噸）。彭布羅克郡深水泊位適合超大型油輪，為能源進口不可或缺。總噸位落後前兩名因貨種特定，但對威爾斯及愛爾蘭貿易關鍵。
2024 年原油下滑反映行業趨勢，惟 LNG 增長抵銷。我們建議客戶優化關稅的能源運輸，利用平台精準計算至米爾福德港。
4. 南安普敦港：多功能單位化樞紐
約 3450 萬噸，南安普敦港融合貨櫃（~200 萬 TEU）、Ro-Ro 及郵輪。索倫特位置擅長汽車及零售進口，2025 年 DP World 數據指門戶-南安普敦合共逾 500 萬 TEU。深海 Lo-Lo 進口升 11% 強化地位。
優良基建（自動化碼頭、鐵路軌距）縮短滯留。對亞洲-英國航線，南安普敦頻率可媲美費利克斯托。
5. 利物浦港：重振貨櫃門戶
總量 ~3200 萬噸，含 80 萬 TEU，利物浦港後巴拿馬型容量帶動增長。Peel Ports 投資強化跨大西洋及亞洲連接，支持即時供應鏈。
2025 年滾動數據顯示上升，抵銷其他地區散貨下滑。
貨櫃王者：費利克斯托及倫敦門戶港
費利克斯托（~400 萬 TEU，英國 40% 份額；總量 2800 萬噸）為英國貨櫃最繁忙港口，擁有 52 個泊位及鐵路連接。和記黃埔擴張緩解容量壓力。
倫敦門戶港 300 萬+ TEU（2025 年紀錄）憑自動化及 DP World 支持挑戰。東南雙雄處理逾 60% 貨櫃，適合高頻亞洲服務。
我們整合 即時報價 作實時比較，計及 TEU 費率及船期。
地區動態及 2025-2026 年展望
亨伯領噸位（因明漢/格里姆斯比部分報告合共 ~4600 萬噸），東南貨櫃。福斯、蒂斯及哈特爾普爾緊隨。DfT 預測至 2050 年穩定：貨櫃/Ro-Ro 經電動化及近岸化抵銷散貨。
83,039 艘船到港（-2%）強調效率需求。我們透過 船期搜尋器 提供 8 週可見度助客戶。
| 貨種 | 2024 年噸位（百萬噸） | 年比變動 |
|---|---|---|
| 液體散貨 | 163.1 | -4% |
| Ro-Ro | 99.3 | +1% |
| 乾散貨 | 80.9 | -4% |
| Lo-Lo 貨櫃 | 60.7 | +4% |
DfT PORT0502 趨勢指導我們的路由建議。
英國最大港口面對挑戰
費利克斯托擁堵、勞工短缺、脫歐海關摩擦。淨零目標推動電動化；我們透過網上實時貨物追蹤緩解。
FreightAmigo 如何優化英國港口運輸
我們的 海運 平台連接香港至所有頂尖港口，即時報價比較逾 250 個國家費率。運貨櫃至費利克斯托，秒取報價；全程追蹤可見度。
報關及清關確保英國關稅 HS 碼合規，關稅與稅費計算器預估成本。從 PO 到 POD 簡化至這些門戶的採購流程。
常見問題
英國按總噸位最大港口是哪個？
倫敦港以 2024 年約 5050 萬噸領先，DfT 數據。
英國貨櫃最繁忙港口是哪個？
費利克斯托處理 ~400 萬 TEU，逾英國總量 40%。
2025 年英國港口貨運趨勢如何？
滾動年化約 4.26 億噸穩定，貨櫃增長抵銷散貨下滑。
格里姆斯比及因明漢主要貨種為何？
散貨如石油產品（1150 萬噸）及下滑原油。
倫敦門戶港是否超越費利克斯托？
300 萬+ TEU 構成挑戰，但費利克斯托仍領先。
如何高效運輸至英國最大港口？
使用海運工具獲報價、船期及追蹤，匹配港口優勢。
結論
英國最大港口——倫敦港噸位、費利克斯托 TEU——以單位化增長應對 2024-2026 年挑戰。DfT 數據助你最佳選港，從因明漢散貨至門戶貨櫃。FreightAmigo 以度身海運解決方案賦能你的營運。