ONE Apus 事故：承運人與收貨人等待最終解決方案

想像您運送一批橫跨太平洋的高價值關鍵貨物，突然得知近 2,000 個貨櫃因突如其來的暴風雨落海，供應鏈陷入長達數年的停滯。這場惡夢在 2020 年 11 月 30 日至 12 月 1 日的 ONE Apus 事故中成真，影響無數托運人和收貨人。作為香港物流專家，我們深知漫長索賠流程、不確定保險回收，以及即使到 2026 年仍未結束的等待帶來的巨大挫折。本文深入剖析事件經過、成因、影響，以及對海運業務的寶貴教訓。

本文主要要點

• 了解歷史上最大的貨櫃損失事件，以及 ONE Apus 在其中的排名。
• 掌握技術成因，從參數滾動到綁紮失效，強化貨物安全。
• 學習主動策略，減輕風險、避免索賠延遲，並確保供應鏈韌性。

此表突顯 ONE Apus 事故的規模，貨櫃損失數僅次於 MOL Comfort，凸顯超大型貨櫃船（ULCV）營運的脆弱性。

事件概覽：ONE Apus 上發生了什麼

ONE Apus 是一艘 14,000 TEU 的日本籍貨櫃船，由 Ocean Network Express (ONE) 營運，正從中國鹽田駛往加州長灘，途中在夏威夷西北約 1,600 海里處遭遇災難。2020 年 11 月 30 日至 12 月 1 日，船隻遇上惡劣天氣，導致 1,816 至 1,841 個貨櫃落海，其中 64 個載有危險品。此外，3,593 個甲板貨櫃中約 983 至 1,000 個因堆疊倒塌而損壞，總計近 2,800 個受影響貨櫃，相當於約 4,500 TEU。

事故後，船隻改航至日本神戶，並於 2020 年 12 月 8 日到達。接下來數週及數月，約 1,000 個損壞貨櫃被卸下檢查及處理。船隻直至 2021 年 3 月 16 日才恢復原航線，對收貨人造成重大延誤，他們需等待貨物放行及損壞評估。

憑藉我們支援亞太地區高容量海運航線客戶的經驗，此類事件暴露全球貿易航線的脆弱性。我們見過類似中斷放大成本及時間表，但 ONE Apus 個案以其龐大规模及對各方造成的長期不確定性而脫穎而出。

根本成因：日本運輸安全委員會調查洞見

日本運輸安全委員會（JTSB）於 2024 年 2 月 29 日發布最終報告（MA2024-02），詳盡分析可能成因。船隻劇烈滾動達 25–27 度，由 5–6 米西北至北西北湧浪引發，導致參數滾動——船隻自然滾動週期與浪況同步，放大運動超出固定裝置極限。

主要發現包括：

• 船體、引擎或整體船況無問題。
• 貨物綁紮遵照核准程序及手冊，每三日檢查及重新拉緊。
• 初始倒塌引發次生失效，導致綁紮桿彎曲、貨櫃變形及落海損失。
• 船體損壞包括甲板配件彎曲、艙蓋斷裂、管道中斷及貨櫃撞擊造成的擦傷。

天氣為多雲，風速 5.5–7.9 m/s，能見度良好——以太平洋標準不算極端，卻足以壓垮此 ULCV 的甲板堆疊。重要的是，無船員傷亡，但報告強調安全改善而非責任歸屬。

作為海運客戶顧問，我們強調雖然天氣難測，但主動強化綁紮及天氣航線規劃可減輕風險。此事件促使國際海事組織（IMO）於約 2023 年強制失櫃報告，反映業界廣泛適應。

使用上方 CBM 計算器，準確評估鹽田至長灘等航線貨物體積，助您避免類似 ONE Apus 的甲板超載。

承運人應對及營運後果

Ocean Network Express 透過改航神戶進行大規模卸貨及儲存應對危機，產生巨額成本。最初預期但未即時宣布共同海損（GA）。GA 為海事原則，要求持份者分擔損失，可能迫使收貨人貢獻回收費用。

數月後恢復航程，突顯承運人營運壓力。卸貨、儲存及重載高昂成本，凸顯此類事件財政負擔。對於繁忙跨太平洋航線的承運人，此類事件需強健應變規劃。

FreightAmigo 提供海運方案，經濟高效的大批量選擇，整合風險評估，讓客戶選用穩定紀錄優良的船隻及航線。

收貨人挑戰：延誤、索賠及不確定性

收貨人面對超過一個月的延誤，部分貨物被視為無法回收。投保方透過承保人優先回收，未投保托運人則面臨 GA 貢獻及港口費用。2020 年底仍無貨物收訖或索賠結算明確時間表。

估計損失介乎 9,000 萬至逾 2 億美元，每櫃平均 5 萬美元，受海牙-維斯比規則限制與船隻價值掛鈎。貨運保險扮演關鍵角色，承保人向船東追討代位求償。

我們體諒收貨人陷入此困境；我們的平台配備貨運保險，保障損失、損壞及運輸風險，簡化索賠並為波動航線提供安心。

訴訟及保險格局

法律程序於 2022 年 6 月合併至紐約南區聯邦法院多區訴訟（MDL）No. 3028，由 Paul A. Engelmayer 法官主理。涉及 49 宗訴訟加 9 宗相關個案，對立日本船東、巴拿馬光船租船人及南韓營運人。

焦點為因果及責任，2022 年下令對外國實體替代送達。2021 年報告指索賠堆積，包括 Crocs 鞋類等知名貨物，但至 2026 年無公開和解或結案。貿易刊物多年前暗示接近和解，然多方海事糾紛常拖延。

此冗長程序說明全面保險及實時可見性不可或缺。我們的網上實時貨物追蹤服務提供端到端貨運可見性，及早察覺風險避免演變成損失。

業界教訓及預防措施

ONE Apus 事故照亮 ULCV 營運風險：天氣引發參數滾動、甲板堆疊脆弱及綁紮限制。它推動強化報告及天氣優化航線等進展。

我們建議的預防策略包括：

• 超越標準手冊的強化綁紮程序。
• 使用先進預報的動態天氣航線。
• 量身定制高風險太平洋貿易的保險。
• 透過 IoT 實時監測的網上實時貨物追蹤。

此外，多樣化運輸模式——結合海運與鐵路或空運——強化韌性。使用我們海運平台的客戶可獲最多八週船期，助其明智決策。

此表總結來自 JTSB 發現的可行動緩解措施。

2026 年最新情況：仍無最終消息

截至 2026 年 4 月，無公開公告確認索賠全數結算、赔付或共同海損最終化。訴訟持續拖延，為國際海事糾紛常態。承運人及收貨人繼續應對不確定性，2020–2024 年紀錄顯示無結案。

對依賴跨太平洋海運的企業，此強調前瞻工具需求。我們的關稅與稅費計算器及報關及清關服務確保合規，減少回收情境的次生延誤。

結語：ONE Apus 後建立韌性

ONE Apus 事故仍是海運風險的警世故事，從技術失效到數年索賠戰。透過了解成因、應對及教訓，物流經理可強化營運防範類似中斷。FreightAmigo Services Limited 為您提供海運等工具，確保可靠大批量運輸及貨運保險全面保障。

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