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全球航运业近期面临诸多挑战,从行业整合到关税上涨,以及IMO 2020的即将影响。现在,一个新的障碍出现了,那就是不列颠哥伦比亚海事雇主协会(BCMEA)与加拿大国际码头和仓库工会(ILWU-Canada)之间的劳资纠纷。
2023年5月30日,BCMEA对所有受已过期协议覆盖的员工实施了停工。这一行动发生在长达一年多的劳资谈判之后,影响了西海岸主要港口的码头,包括Vanterm、Deltaport、Fraser Surrey、Centerm和Prince Rupert的Fairview集装箱码头。
这场持续纠纷的核心是ILWU对港口设施自动化潜在影响的担忧。工会正在寻求在合同中增加额外的语言和条款,以帮助缓解他们认为对成员工作构成的威胁。这一分歧导致了一系列事件,最终导致停工:
这次停工的影响范围广泛,可能会显著影响加拿大和国际货主。根据加拿大零售理事会的数据,超过一半的加拿大消费品通过温哥华港进口。BCMEA董事会主席Jeff Scott估计,不列颠哥伦比亚港口的中断每天可能会给加拿大经济造成约50亿加元的损失。
对于美国进口商而言,经加拿大海港后通过铁路内陆运输的货物可能会受到显著影响。这种情况可能导致一些零售商的交货延迟甚至断货,凸显了全球供应链的相互关联性。
为应对停工,几家承运人采取了积极措施以最大限度地减少中断:
需要注意的是,虽然这些选项正在被探讨,但截至初始停工日期,尚未确认任何改道决定,承运人建议最早要到6月4日才会做出此类决定。
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尽管情况仍在变化,但货主可以采取几个步骤来缓解不列颠哥伦比亚港口谈判持续的潜在影响:
加拿大ILWU港口工人停工事件提醒我们全球供应链固有的复杂性和脆弱性。虽然这种情况带来了挑战,但它也凸显了拥有灵活、有弹性的物流策略和利用先进数字解决方案的重要性。
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