想即时比较国际快递、空运、海运、铁路货运及货车物流管理方案以控制运输成本？

香港分析公司Linerlytica指出，新港口的严重拥堵加剧了本已紧张的集装箱市场。这种压力的主要原因是绕过红海的改道，导致集装箱设备和船舶空间短缺。 

Linerlytica在其最新的周报中评论说：“全球港口拥堵指数已达到200万TEU大关，占全球船队的6.8%，新加坡成为新的拥堵热点。” “上海集装箱运价指数（SCFI）在过去一个月内上涨了42%，并且预计在6月份会因航运公司增加的附加费和运价涨幅进一步上涨。” 

Linerlytica指出，航运公司被迫购买新设备并将船舶租期延长至9月以后，“因为他们最初对于是否提前承诺感到犹豫，担心夏季旺季后需求下降。” 

然而，目前市场信号“非常看涨”，让人回想起2021年开始并持续到2022年的大幅涨价。 

当时，港口拥堵是由于美国港口的货物积压和美国内陆港口储存或运输集装箱的能力不足，导致船只等待装货位的延误。这一连锁反应导致返回亚洲装货的空集装箱短缺。 

今年，集装箱供应链再次出现拥堵，新加坡成为最新的受害者。绕过好望角的改道延长了航程，导致船只返回亚洲的时间延后。此外，航运公司没有足够的吨位来处理因绕道好望角而造成的更长供应链。 

Linerlytica报告称：“近几天，泊位延迟长达七天，等候泊位的总容量上升到45万TEU。严重的拥堵迫使一些航运公司取消了原定在新加坡港的停靠计划，这将加剧下游港口的问题，这些港口将不得不处理额外的吞吐量。” 

此外，延误导致船只聚集，造成“溢出拥堵”和下游港口的时间表中断。 

仅在上周，日益严重的港口拥堵已导致超过40万TEU的船舶运力退出流通，随着旺季的临近，预计未来几周将进一步升级目前的严重延迟。  

了解Freightamigo如何利用技术在不同情况下顺利处理您的包裹

货物运输有不同的选择，想拣选最方便和适合的方案，最好当然有物流专家全程支援！如准备运送货物到海外，欢迎到FreightAmigo专页查询。