Author Name: Tiffany Lee – Marketing Analyst at FreightAmigo｜9/8/2022

全球航运巨头马士基航运 (APM-Maersk)首席执行长史高 (Soren Skou)估计，为配合国际海事组织 (IMO) 2023新法规的规定，集装箱航运市场的船舶供应量和运力，长远都需要有所提升。

2023年1月1日起，航运业将需要遵守IMO国际航运新规，降低航运碳排放及满足新船舶效率规定，即是必须满足现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度指标（CII）和船舶能效管理计划（SEEMP）。IMO新法规的CII监管协议的最终目标是与2008年相比，2030年达到减碳40％目标，2050年则须减碳达50％。

有验船机构指出，此减碳规定实施后，船舶估计平均要减速两成才能达标，也等于减少两成运力，汰旧换新下，老旧船隻将被迫提早退役。史高表示马士基正评IMO新法规对运力供应可能产生的影响，因为有不同方法都可以提高旧船能源，例如使用生物燃料或减速航行。如果他们的船队选择以减低航运速度来配合IMO新法规，估计到2023年，他们将需要增加5%到15%的运力。

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