Author Name: Dion Suen – Marketing Analyst at FreightAmigo
1936年，国际商会（ICC）首次提出Incoterms（国际贸易术语），主要为买卖双方制定和履行货物运输合同提供各种缩写术语。从贸易融资的角度来看，了解风险转移的节点亦有助于在使用确定发票融资的金额。为跟上不断变化发展的全球贸易环境，ICC自2010年首次推出最新版的Incoterms 2020，并于2020年1月1日正式生效。
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Incoterms 2020重点更动
Incoterms 2020的重点变动是FCA（货交承运人），买方现在可以指示承运人向卖方签发附有已装运备註的提单（Bill of Lading），以便卖方可以满足信用证的条款。在Incoterms 2020生效前，就算FCA的交付成本比FOB低，但是许多出口商为了满足信用证的条款，反而更倾向使用FOB（装运港船上交货）。
另外，Incoterms 2020亦引入了DPU（卸货地交货）取代DAT（运输终端交货）。DPU是指卖方在约定的目的地交货后并把风险一拼转移给买方，进口清关及相关费用都由买方承担。这个更改是因为“终端” 这个词容易令人造成混乱，DPU涵盖了所有交付情况，令其更通用。
CIP（运费和保险费）在修订之后，卖方必须根据协会货物保险条款A购买更适合製成品的更高级别保险，投保金额为发票价值的110%。对于用于商品运输的CIF（成本、保险加运费），协会货物保险条款C规定了保险要求，对比上一版通则没有变化。
此外，FCA（货交承运人）、DAP（所在地交货）、DPU（卸货地交货）和DDP（完税后交货）现在允许买方和卖方自行安排运输，无需第三方安排。
现在，买方和卖方之间的承担费用角色变得更明确，避免了经常引起的争议和诉讼。在Incoterms 2010中，当承运人增加附加费用或改变定价方式时，费用便会成为大问题，卖方不得不承担额外的运输终端处理费用。
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Incoterms 2020分类及详情
Incoterms界定了买方和卖方在运输过程中各承担的责任，更新后的贸易术语基于运输方式分了两个组别，一是适用于任何运输方式，另外是只适用于海运和内陆水域运输。以下是十一种贸易术语：
适用于任何运输模式
1. EXW – Ex Works 工厂交货
EXW规定卖方只负责卖方厂区或其他指定地点（工厂、办公室或仓库）向买方提供包装好的货物。交货后，货物的所有权便会转移到买方，买方将承担接下来的费用和风险，包括货物装载费用。
EXW对卖方最有利，因为货物交货后，卖方便不需负责后续的运输费用，亦无需为货物办理清关。如果货物需要出口，这个贸易术语可能会为买方造成不便。
2. FCA – Free Carrier 货交承运人
FCA规定卖方只负责将货物运输到买方的指定地点，并负责装货，及安排包括出口清关和安全要求在内的运输手续，在这之后，风险立即转移至买方，卸货便是买方的责任。
买方负责支付运输费、提单费、保险费、卸货费和当地一直到最终目的地的运费。货物的任何损坏都由买方承担。
FCA是Incoterms 2020中变动最大的贸易术语。修订前，第三方负责运输会导致卖方无法获得备註 “已装运” 的提单，如果没有提单，交易银行就不会授权付款给卖方。最新版本的Incoterms便解决了这个问题。
3. CPT – Carriage Paid To 运费付至（……指定目的地）
CPT规定卖方应承担货物运输至买方指定目的地的费用，但不负责购买保险。卖方将为出口的货物清关，一旦货物交付给承运人或买方安排的其他人，风险便转移给买方。如果买方需要卖方购买保险，那麽则需要考虑使用贸易术语CIP。
4. CIP – Carriage and Insurance Paid to 运费、保险费付至（……指定目的地）
CIP与CPT大致相似，不同之处在于卖方必须支付货物运输的保险费和运输本身的费用。CIP规定卖方将承担至指定目的地的运费及出口清关，一旦交货至承运人或买方安排的其他人时，风险转移给买方。
在Incoterms 2020中， CIP要求的投保金额已增加至合同价值的110%，如伦敦保险协会的协会货物条款（A）所详述，而不是条款（C）规定的可购买最低级别的保险。
5. DPU – Delivered at Place Unloaded 卸货地交货
DPU在新本中，由运输终端交货（DAT）改名为DPU，因为买方或卖方可能希望在运输终端外的地点交货，例如建筑工地。这术语常用于合併货柜。这也是唯一一个要求卖方卸货的贸易术语。
DPU规定卖方将承担到达目的地港口或码头前的全部风险和成本，例如，出口费用、运输费、卸货费等。买方则承担卸货后的所有费用和风险，包括进口关税、税款、清关和运输至最终目的地的运费。如果卖方无法安排卸货，则考虑使用贸易术语DAP。
6. DAP – Delivered At Place 所在地交货
DAP规定卖方将承担运输的所有费用和风险，直至货物到达目的地，同时风险转移至买方。买方承担卸货及负责指定目的地国家的货物进口清关的所有费用和风险。
7. DDP – Delivered Duty Paid 完税后交货
DDP规定卖方承担将货物交付至指定目的地以备卸货和进口清关过程中的所有风险和费用，包括支付关税和税款、获得该国当局所要求的批准和登记。但是，卖方不负责卸货。DDP将最大的风险和责任放在卖方上，买方需要承担的责任最少。风险在指定目的地才会转移给买方。
除非卖方对买方国家的海关规定非常了解，否则DDP在延误和不可预计的额外费用方面都极具风险，应该谨慎使用这一贸易术语。
适用于海运和内陆水域运输
在船上交货时，风险和责任会从卖方转移至买方（FAS例外）。由于必须检查货物的状况，所以这些贸易术语仅适用于商品，不适用在货柜货物上。
8. FAS – Free Alongside Ship 船边交货（……指定装运港）
FAS规定卖方在指定装运港的买方指定船舶，例如码头或驳船，旁边交货。货物从船边交货的那一刻起，买方将承担所有费用和损失或损坏风险。 新版本的FAS要求由买方转为卖方负责出口货物清关。
9. FOB – Free on Board 装运港船上交货（……指定装运港）
FOB规定在货物装上买方指定的船舶之前，卖方承担所有费用和风险。卖方的责任包括安排出口清关，而买方负责将货物运至最终目的地的所有费用和风险，包括，船舶运费、提单费用、保险费等。船上货物的任何损坏都由买方负责。
自FCA于1980年引入贸易通则后，FOB就限制在海运和内陆水域运输中使用。但是，FOB依然是所有运输模式中最常用的贸易术语，包括货柜运输。
10. CFR – Cost and Freight 成本加运费（……指定目的港）
CFR规定卖方需要支付货物到达指定目的地港口之前的运输费用。当货物在出口国装船后，风险立即转移至买方。托运人支付出口清关费用和货物运输到指定港口的运费，并在到达最终目的地港口之前对船上货物的任何损坏负责。CFR会让卖家承担更多风险和责任。
卖方没有义务承担保险，如果买方需要卖方购买保险，则考虑使用贸易术语CIF。
Incoterms 2020中规定，CFR只适用于非货柜海运和内陆水域运输，其他运输方式和货柜货物，应该使用CPT。
11. CIF – Cost, Insurance & Freight 成本、保险加运费（……指定目的港）
CIF规定卖方承担到指定目的地港口的运输费和保险，以及办理出口清关，并对船上货物的任何损坏负责。根据协会货物条款C，卖方必须购买最低等级的保险。一旦货物装上船，风险和成本转移至买方。
到达港前，卖方必须移交三份重要文件，包括发票、保险单和提单。CIF与CFR的分别是，CIF要求卖方在运输中为货物购买保险。
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有关最精确的说明和指南，请参阅International Chamber of Commerce（ICC）。
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