國際海運中常見的6個國際貿易術語錯誤及如何避免

簡介：國際貿易術語在國際貿易中的關鍵作用

在國際海運領域，國際貿易術語（Incoterms）在確保買賣雙方順利交易中扮演著至關重要的角色。這些由國際商會（ICC）制定的標準化貿易術語為交易雙方設定了明確的指引。然而，儘管其重要性不言而喻，許多貿易商在使用國際貿易術語時仍會犯下關鍵錯誤。本文將探討六個最常見的國際貿易術語錯誤，並提供如何避免這些錯誤的見解，以確保更高效、無憂的國際航運體驗。

在FreightAmigo，我們深知國際貿易的複雜性及正確使用國際貿易術語的重要性。我們的貨運數碼平台旨在幫助企業應對這些挑戰，為貨運代理、清關等提供全面的數碼解決方案。在探討這些常見的國際貿易術語錯誤時，我們也將重點介紹我們的數碼解決方案如何幫助您避免這些陷阱，並簡化您的國際航運流程。

1. 誤用FOB於集裝箱貨物

國際航運中最普遍的誤解之一是將船上交貨（FOB）用於集裝箱貨物。與普遍認知相反，FOB應該只用於非集裝箱海運貨物。這個錯誤根深蒂固，以至於許多進口商和出口商仍在錯誤地使用它。

這個錯誤的主要風險在於原產地港口。根據FOB條款，風險正式轉移是在貨物裝上船舶時。然而，實際上，托運人通常在碼頭將貨物交給承運人，貨物在那裡等待裝船。在這段等待期間，任何對貨物的損壞技術上仍是托運人的責任。

在發生爭議的情況下，托運人可能會辯稱他們已經履行了協議的義務，這可能會導致收貨人承擔意外成本。為避免這些複雜情況，使用適合集裝箱貨運的國際貿易術語至關重要：

• 貨交承運人（FCA）
• 運費付至（CPT）
• 運費和保險費付至（CIP）

這些術語專為集裝箱貨運設計，風險轉移發生在原產地，當貨物在約定地點交給承運人時。

在FreightAmigo，我們的貨運數碼平台通過為您的特定貨物類型提供明確的指導，幫助您應對這些複雜情況。我們的系統會根據您的貨物和運輸方式自動建議正確的術語，最大程度地減少誤用FOB或其他不適合集裝箱貨運的國際貿易術語的風險。

2. 未能指定確切地點

另一個常見錯誤是在使用國際貿易術語時未能指定精確地點。許多貿易商不知道國際貿易術語規則允許甚至鼓勵指定確切地點。這種疏忽可能導致雙方產生重大爭議和不便。

例如，使用"FCA邁阿密"作為交貨點過於模糊，留下了解釋的空間。賣方可能會選擇邁阿密地區內對他們最方便的任何交貨點，這可能與買方的期望或需求不符。

為避免此類歧義，我們強烈建議始終列出確切地點，例如"邁阿密港口"或"邁阿密CFS用於LCL貨物"，並附上郵政編碼。這種精確度確保雙方對交貨點有清晰的理解，減少誤解和爭議的可能性。

FreightAmigo的貨運數碼平台包括在選擇國際貿易術語時提示用戶輸入具體位置詳情的功能。我們的系統還與全球地圖和地址驗證工具集成，以確保位置信息的準確性，進一步最小化國際貨運中與位置相關的爭議風險。

3. 賣方在未充分準備的情況下承諾DDP或DAP

完稅後交貨（DDP）和目的地交貨（DAP）是對賣方在目的地承擔重大責任的國際貿易術語。根據這些條款，賣方負責支付目的地的所有到達支出。然而，許多賣方在沒有充分理解或準備的情況下就承諾了這些條款。

使用DDP時，賣方必須支付當地稅費（如GST或VAT）並處理目的地的清關手續。這通常需要在目的地國家註冊為海外進口商，這個過程可能會很複雜且耗時，具體取決於該國的法規。

雖然DAP不要求預付清關費用，但賣方在目的地仍然有重大責任。在大多數情況下，由收貨人處理當地關稅、稅費和清關更為有效。然而，根據DDP條款，收貨人在法律上沒有義務這樣做，這可能使賣方處於困難的境地。

為避免這些問題，賣方應該：

• 在承諾DDP或DAP條款之前，徹底研究目的地國家的進口要求
• 確保在必要時在目的地國家註冊為外國進口商
• 驗證他們是否能夠履行目的地所需的所有責任

另一方面，買方應該在同意這些條款之前確認他們的供應商能夠履行這些義務。

在FreightAmigo，我們為企業提供全面支持，幫助他們應對DDP和DAP貨運的複雜性。我們的貨運數碼平台提供各國最新的進口要求信息，協助註冊流程，並提供清關服務，以確保在這些國際貿易術語下的交易順利進行。

4. 買方使用EXW而未考慮出口程序

工廠交貨（EXW）是一個對賣方責任最少的國際貿易術語，買方承擔了大部分運輸過程。然而，許多買方同意EXW條款時並未充分理解其含義，特別是關於出口程序。

在EXW下，賣方的責任僅限於適當包裝商品。從那時起，買方負責其他所有事項，包括原產國的出口程序和與出口當局的任何必要溝通。對買方來說，這可能具有挑戰性，特別是如果他們不熟悉原產國的出口流程。

例如，根據EXW條款，托運人無需在提貨時將貨物裝上卡車。買方通常需要在原產地僱人處理這項任務。然而，如果托運人出於責任考慮不允許非授權人員在其場所進行裝貨，這可能會導致複雜情況。

為避免這些問題，買方應該：

• 在同意EXW條款之前，徹底了解原產國的出口程序
• 考慮其他國際貿易術語，如貨交承運人（FCA），這些術語對賣方在出口程序方面有更多責任
• 提前與賣方討論裝貨安排，以避免提貨時出現複雜情況

FreightAmigo的貨運數碼平台為處理EXW貨運的買方提供全面支持。我們的系統提供各國詳細的出口程序信息，將您與原產地可信賴的裝卸合作夥伴聯繫起來，並就選擇最適合您具體情況的國際貿易術語提供指導。

5. CIP或CIF下保險覆蓋不足

運費和保險費付至（CIP）和到岸價格（CIF）是要求賣方為商品提供保險覆蓋的國際貿易術語。然而，一個常見的錯誤是未能確保保險覆蓋足夠且符合商業合同的要求。

根據國際貿易術語規則，CIP和CIF下只要求最低保險覆蓋（合同價值的110%）。這對某些類型的商品可能不夠，或未能滿足銷售合同中規定的條件。

為避免這個錯誤：

• 仔細審查商業合同中規定的保險要求
• 確保保險覆蓋滿足或超過這些要求
• 考慮為高價值或敏感貨物購買額外的保險覆蓋
• 與另一方明確溝通保險期望和要求

在FreightAmigo，我們理解充分保險覆蓋在國際航運中的重要性。我們的貨運數碼平台提供綜合貨物保險解決方案，可根據特定合同要求和貨物價值進行調整。我們提供清晰的保險選項指導，幫助確保您的貨物在CIP或CIF條款下得到充分保護。

6. 國際貿易術語與銀行付款安全要求不一致

最後一個常見錯誤涉及所選國際貿易術語與銀行的付款安全要求不一致，特別是在使用信用證（LC）等方法時。這種疏忽可能導致付款過程出現複雜情況，以及買賣雙方之間的潛在爭議。

信用證常用於買賣雙方之間信任不完全的國際貿易。只有在向銀行提交特定文件，證明交易條件已滿足後，才能進行付款。

C類國際貿易術語（CFR、CIF、CPT、CIP）通常更適合使用信用證付款。在這些條款下，賣方控制兩個最關鍵的付款所需文件：提單和商業發票。

另一方面，F類國際貿易術語（FCA、FAS、FOB）讓買方負責運輸，這可能會干擾提單的簽發並阻止賣方獲得付款。

為避免這個錯誤：

• 選擇國際貿易術語時仔細考慮付款方式
• 確保所選國際貿易術語與信用證的文件要求一致
• 與銀行和另一方明確溝通付款和文件期望

FreightAmigo的貨運數碼平台包括幫助將國際貿易術語與付款方式對齊的功能。我們的系統根據您選擇的付款方式提供選擇適當國際貿易術語的指導，而我們的文件管理工具確保所有必要的文書工作得到妥善準備和提交，以促進交易的順利進行。