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全球航運業近來面臨諸多挑戰,從行業整合到關稅上漲,再到 IMO 2020 的即將到來的影響。現在,一個新的障礙出現了,那就是不列顛哥倫比亞省海事僱主協會(BCMEA)和加拿大國際碼頭工人工會(ILWU – Canada)之間的勞資糾紛。
2023 年 5 月 30 日,BCMEA 對所有受兩個組織之間已過期協議覆蓋的員工實施了停工。這一行動發生在超過一年的勞資談判之後,影響了西海岸主要港口的碼頭,包括 Vanterm、Deltaport、Fraser Surrey、Centerm 和 Prince Rupert 的 Fairview 集裝箱碼頭。
這場持續糾紛的核心是 ILWU 對港口設施自動化潛在影響的擔憂。工會正在尋求在合同中增加額外的語言和條款,以幫助減輕對其成員工作的威脅。這一分歧導致了一系列事件,最終導致了停工:
這次停工的影響範圍廣泛,可能會對加拿大和國際託運人產生重大影響。根據加拿大零售委員會的數據,超過一半的加拿大消費品通過溫哥華港進口。BCMEA 董事會主席 Jeff Scott 估計,不列顛哥倫比亞省港口的中斷每天可能會給加拿大經濟造成約 50 億加元的損失。
對於美國進口商來說,這可能會對通過加拿大海港後經鐵路內陸運輸的貨物產生顯著影響。這種情況可能導致一些零售商的交貨延遲,甚至缺貨,凸顯了全球供應鏈的相互關聯性。
為應對停工,幾家承運商採取了積極的措施以減少干擾:
需要注意的是,雖然正在探索這些選項,但截至初始停工日期,尚未確認任何改道決定,承運商建議最早要到 6 月 4 日才會做出此類決定。
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雖然局勢仍在變化,但託運人可以採取幾個步驟來減輕不列顛哥倫比亞省港口談判的潛在影響:
加拿大 ILWU 港口工人停工事件提醒我們全球供應鏈固有的複雜性和脆弱性。雖然這種情況帶來了挑戰,但它也凸顯了擁有靈活、有彈性的物流策略和利用先進數碼解決方案的重要性。
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