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海運業正面臨重大轉型。2023年4月1日起,我們將見證航運聯盟的重大重組,這將重塑全球海上貿易格局。這一變化緊隨航運業前所未有的併購浪潮而來,為合作與競爭的新時代奠定基礎。
在這篇全面分析中,我們將探討這些變化的影響、它們可能如何影響您的供應鏈,以及FreightAmigo的貨運數碼平台如何幫助您應對這些變化。
航運業正從四大聯盟轉變為三大聯盟。讓我們仔細看看這個新結構:
- 成員:馬士基和地中海航運 - 服務:25條航線 - 重要變化:亞洲-北歐航線服務從五條增加到六條
- 成員:日本郵船、商船三井、川崎汽船、陽明海運、赫伯羅特(與UASC) - 服務:32條航線 - 重要變化:將成為唯一提供亞洲至中東和紅海服務的聯盟
- 成員:達飛輪船、長榮海運、東方海外、中遠海運 - 服務:40條航線 - 重要變化:提供最多的服務,在亞洲-中東和亞洲-紅海航線上佔據強勢地位
這三大聯盟將佔全球集裝箱運力的77.2%和東西航線貿易的96%。這種力量集中在少數聯盟手中將對整個物流業產生深遠影響。
聯盟重組將導致主要貿易航線的服務供應發生重大變化:
THE聯盟和海洋聯盟將在這條關鍵貿易航線上各經營11條每週服務。2M聯盟將其服務從五條增加到六條,部分原因是與韓遠海運的協議以及馬士基收購漢堡南美。
海洋聯盟以13條服務領先,緊隨其後的是THE聯盟的11條。2M聯盟在這條航線上提供五條服務。
海洋聯盟以七條服務主導這個區域,而THE聯盟僅提供一條。值得注意的是,2M聯盟在這些航線上沒有提供任何服務。
聯盟重組將對全球港口產生重大影響,一些港口將成為贏家,而其他港口則面臨挑戰:
新加坡將從這次重組中受益最多。在三大聯盟提供的29條亞歐服務中,它的每週停靠次數將從29次增加到34次。這一增長主要得益於達飛輪船收購美國總統輪船以及隨後與PSA新加坡的合資企業。
可惜的是,新加坡的收益是以其他亞洲港口為代價的。馬來西亞的巴生港每週停靠次數將從11次減少到5次。香港港口預計將是最大輸家,北歐和地中海航線的每週停靠次數都將大幅減少。
在歐洲方面,鹿特丹港將繼續作為主要樞紐。然而,漢堡港將失去海洋聯盟的一條每週服務。
像任何重大行業變革一樣,這些新聯盟的啟動可能不會一帆風順:
航運顧問德魯里警告說,由於缺乏確認的港口服務,即時中斷似乎是"不可避免的"。這種不確定性可能影響供應鏈中的所有參與者,包括托運人、港口、卡車運輸商和鐵路公司。
截至目前,關於時間表、船舶分配和港口輪換的詳細資訊明顯不足,特別是來自海洋聯盟和THE聯盟的資訊。這種資訊缺口可能導致過渡初期的混亂和潛在延誤。
吸取過去的經驗教訓,特別是2016年韓進海運倒閉的教訓,行業利益相關者正採取措施降低風險:
THE聯盟已建立一個應急基金,以確保在成員出現財務困境時能夠維持運營連續性。該基金旨在保護客戶的貨物並確保其不受干擾地到達目的地。
美國聯邦海事委員會委員威廉·道爾呼籲採取全聯盟保障措施,以防止類似韓進倒閉造成的供應鏈中斷。他強調供應鏈的所有組成部分需要共同努力,確保貨物到達目的地。
隨著航運業經歷這一重大轉型,擁有一個可靠的合作夥伴來幫助您應對全球物流的複雜性至關重要。作為全方位的貨運數碼平台,FreightAmigo獨特地定位於協助您適應這些變化:
通過我們的數碼平台,您可以比較國際快遞、空運、海運、鐵路運輸和卡車運輸解決方案的門到門貨運報價。此功能使您能夠快速適應聯盟服務的變化,並找到最具成本效益和效率的運輸選項。
我們的平台連接超過1000家信譽良好的航空公司和航運公司,使您隨時隨地都能追蹤貨物狀態。在行業變革和潛在中斷的時期,這種可見性至關重要。
FreightAmigo提供一站式解決方案,安排清關和貨物保險。這種綜合方法可以幫助您應對聯盟重組可能帶來的任何監管變化。
我們的貨運數碼解決方案自動化處理貨運文件,減少在這個過渡期可能加劇的錯誤和延誤風險。
通過全天候獲得物流專家的支持,我們確保您在新聯盟形成過程中遇到任何挑戰或問題時都能得到所需的幫助。
航運聯盟的重塑標誌著全球貿易演變的重要里程碑。雖然它帶來了挑戰,但也為物流業提高效率和創新提供了機會。通過保持資訊靈通並與像FreightAmigo這樣具有前瞻性的貨運數碼平台合作,企業不僅可以應對這些變化,還能在這個新格局中蓬勃發展。
展望未來,成功的關鍵將是整個供應鏈的適應性、透明度和協作。FreightAmigo致力於提供必要的工具和支持,幫助我們的客戶在這個動態環境中取得成功。
您準備好迎接航運聯盟的新時代了嗎?立即聯繫FreightAmigo,了解我們的貨運數碼解決方案如何幫助您在這個變革時期保持領先。