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根據行業專家的見解和我們自身的分析,我們識別出幾個將影響2025年航空貨運的關鍵趨勢:
紅海當前的局勢為海運帶來了重大挑戰,導致許多托運人轉向航空貨運替代方案。然而,專家認為這種轉變可能已經達到頂峰。正如Xeneta首席航空貨運官Niall van de Wouw所指出的:"紅海局勢和潛在罷工對航空貨運有利,我們預計這種情況將持續。然而,我們認為紅海局勢已經達到平穩狀態,它為航空貨運帶來的溢價或提振已經達到頂峰。"
儘管與紅海相關的需求趨於平緩,但預計到2025年,航空貨運業仍將面臨運力限制。Flexport全球航空貨運高級總監Thomas Kempf預測,航空貨運運力將最多增長4%至5%,而需求預計將增長6%至10%,具體取決於貿易航線。這種失衡可能會使運費保持高位,並給托運人確保艙位帶來壓力。
持續的俄烏衝突繼續影響航空貨運路線,特別是對歐洲承運人而言。許多航空公司被迫調整其飛行路徑以避開俄羅斯領空,這使歐洲-亞洲航線的飛行時間增加了約兩小時。這為仍然可以使用俄羅斯領空的中國承運人創造了競爭優勢。法荷航貨運執行副總裁Adriaan den Heijer預測:"我認為大多數歐洲承運人將把客機腹艙運力從中國轉移出去。"
自COVID-19疫情以來,商務和休閒旅行的組合發生了顯著變化,企業差旅減少,而高收益的休閒旅行增加。這種轉變正在為客運航空公司和客貨航空公司創造一個與疫情前相比結構性不同的網絡組合。Van de Wouw認為這種趨勢"將會持續下去",影響客機腹艙貨運能力和航線供應。
電子商貿仍然是航空貨運需求的主要驅動力,特別是在亞太市場。預計到2026年,全球B2B電子商貿市場將達到36萬億美元,其中亞太地區佔總量的80%。然而,美國可能改變的免稅額規定可能會顯著影響電子商貿參與者的航空貨運策略。Kempf預測,"在2025年至2027年間,主要電子商貿參與者將加速從以航空為中心的模式(90%航空貨運)轉向60%-40%的直接履行和前置庫存混合模式。"
考慮到這些趨勢和潛在的顛覆性變革,企業如何為2025年的航空貨運格局做好最佳準備?我們FreightAmigo推薦以下策略:
在不確定性時代,靈活性至關重要。我們鼓勵客戶開發能夠快速適應不斷變化的市場條件的敏捷供應鏈。這可能涉及:
面對潛在的運力限制和運費波動,有效的庫存管理變得更加重要。我們與客戶合作以:
在複雜的貿易環境中,自由貿易區可以提供顯著優勢,特別是當監管格局不斷演變時。我們的團隊可以幫助您:
對於從事進出口活動的企業來說,關稅退稅計劃可以提供大量成本節省。我們協助客戶:
在FreightAmigo,我們相信技術是應對現代航空貨運複雜性的關鍵。我們的貨運數碼平台提供:
2025年的航空貨運市場將為從事全球貿易的企業帶來挑戰和機遇。通過了解行業趨勢、擁抱靈活性和利用數碼解決方案,公司可以為在這個不斷演變的格局中取得成功做好準備。
在FreightAmigo,我們致力於幫助客戶應對這些變化並優化其航空貨運策略。我們全面的貨運數碼平台,結合我們的行業專家團隊,提供在2025年及以後的航空貨運市場蓬勃發展所需的工具和洞察。
當您為航空貨運的未來做準備時,我們邀請您探索FreightAmigo如何支持您的物流需求。從運費優化到海關清關,以及其間的一切,我們都在這裡確保您的航空貨物在未來幾年中能夠高效、經濟且可持續地運輸。