加拿大港口罷工：對北美供應鏈和貿易流的影響

引言：加拿大主要港口的勞工動盪

近幾週，加拿大最繁忙的港口遭遇了一波勞資糾紛，對北美供應鏈造成重大干擾。加拿大最大港口溫哥華港和第二大港口蒙特利爾港都因港口僱主與工會工人之間的持續衝突而出現停工情況。這些事件為企業帶來了不確定性和運營挑戰，尤其是在假期季節即將來臨之際。

近期發展的關鍵事實包括：

• 2024年11月4日，超過700名工會領班和工人在不列顛哥倫比亞省港口被封鎖
• 2024年10月31日，近1,200名蒙特利爾港碼頭工人罷工
• 溫哥華港處理約20%的美國貿易
• 每天約有8億加元（約5.76億美元）的貿易通過加拿大西海岸港口
• 爭議涉及自動化、福利、加薪和工作生活平衡等問題

溫哥華港：加拿大最繁忙的港口

溫哥華港是加拿大最繁忙的港口，在北美貿易中扮演著至關重要的角色。作為該國最大的港口，它是亞洲和北美之間貨物流通的重要門戶。最近的勞資糾紛突顯了該港口的重要性，以及干擾可能對地區和國際供應鏈產生的連鎖反應。

關鍵統計和影響

以下事實有助於理解溫哥華港運營規模及其對北美貿易的重要性：

• 溫哥華港和魯珀特王子港共同處理約20%的美國貿易
• 每天約有8億加元（約5.76億美元）的貿易通過加拿大西海岸港口
• 2023年7月，溫哥華港和魯珀特王子港的13天罷工干擾了價值約43.2億美元的貨物
• 2023年7月罷工後，運往美國的貨物花了三個月時間才恢復正常流動

不列顛哥倫比亞省港口罷工：原因和後果

目前不列顛哥倫比亞省港口（包括溫哥華）的勞資糾紛源於不列顛哥倫比亞省海事僱主協會（BCMEA）與國際碼頭和倉庫工會（ILWU）514分會之間的持續談判。衝突導致超過700名工會領班和其他工會成員被封鎖，實際上停止了這些關鍵港口的運營。

爭議的主要問題

不列顛哥倫比亞省港口罷工的主要爭議點包括：

• 自動化：港口運營中使用新技術，工會擔心可能導致失業
• 工資：BCMEA提出四年內加薪19.2%，但談判仍在進行中
• 福利改善：工人尋求更好的福利待遇
• 工作生活平衡：工會倡導更好的排班做法

對供應鏈的影響

這次勞資糾紛的後果遠遠超出港口本身。不列顛哥倫比亞省港口的封鎖正在導致：

• 貨物運輸嚴重延遲
• 可能將貨物轉移到美國西海岸港口
• 替代運輸路線擁堵和壓力增加
• 許多企業的準時制庫存系統受到干擾
• 消費者可能面臨短缺和價格上漲

蒙特利爾港罷工：對加拿大貿易的又一打擊

與不列顛哥倫比亞省港口封鎖同時，蒙特利爾港也面臨著自身的勞工挑戰。作為加拿大第二大港口，蒙特利爾在處理北美和歐洲之間的貿易中扮演著至關重要的角色。該港口持續的罷工加劇了加拿大和北美供應鏈面臨的問題。

蒙特利爾罷工的主要細節

• 2024年10月31日，近1,200名碼頭工人走上罷工之路
• 罷工影響了兩個由Termont運營的碼頭，佔該港口集裝箱吞吐量的約40%
• 主要問題包括薪資和排班做法
• 工會聲稱目前的做法對工作生活平衡產生負面影響
• 自2023年12月31日以來，碼頭工人一直沒有集體協議

對東海岸貿易的影響

蒙特利爾港的罷工對東海岸貿易流動有重大影響：

• 干擾東加拿大、美國東北部和歐洲之間的貿易路線
• 可能將貨物轉移到美國東海岸港口，增加擁堵
• 延遲向東加拿大和美國東北部的企業和消費者交付貨物
• 需要改變貨物路線或尋找替代運輸方式的托運人成本增加

對美加貿易流的影響

加拿大港口的勞資糾紛對美加貿易流產生了重大影響，這些貿易對兩國經濟都至關重要。2023年，兩國通過所有運輸模式的總貨運量達到7,739億美元。

美加貿易的主要統計數據

• 卡車運輸佔美加貨運的最大份額，為56%，2023年總計4,357億美元
• 鐵路是第二大運輸模式，佔貨運流量的15%，達1,139億美元
• 海運貿易在大宗商品和集裝箱貨物方面發揮著至關重要的作用

港口中斷的潛在後果

加拿大持續的港口罷工和封鎖可能導致：

• 隨著船舶被改道，靠近加拿大邊境的美國港口瓶頸和擁堵增加
• 運輸模式的轉變，更多依賴卡車和鐵路跨境運輸貨物
• 兩國企業可能面臨延遲和成本增加
• 依賴順暢跨境貿易的集成供應鏈中斷

自動化在港口勞資糾紛中的作用

在這些勞資糾紛中，尤其是在蒙特利爾港，自動化技術的實施是一個核心問題。國際碼頭工人協會（ILA）強烈反對某些自動化系統，認為這些系統威脅到就業機會和工會會員資格。

蒙特利爾港的自動化擔憂

蒙特利爾港的具體自動化計劃包括：

• 在碼頭安裝光學字符識別（OCR）機器
• 從起重機、頂端裝載機和伸縮臂叉車自動讀取集裝箱號碼
• 可能減少港口所需的ILA檢查員數量

工會擔心這些變化可能導致會員人數大幅下降，由於技術進步，他們的人數可能減少一半。

對北美港口的更廣泛影響

加拿大港口的自動化問題可能會產生更廣泛的影響：

• 可能影響即將在2025年1月15日進行的美國東海岸港口談判，屆時可能面臨潛在的罷工
• 自動化辯論可能成為未來北美勞資談判的關鍵爭議點
• 港口需要平衡自動化帶來的效率提升與勞動力的擔憂

對不同運輸模式的影響

加拿大港口的中斷對各種運輸模式產生了連鎖反應，影響整個供應鏈。以下是對不同運輸部門影響的概述：

海運

• 船舶可能需要改變停靠港口順序，優先考慮美國西海岸港口
• 替代港口可能出現船舶擁堵和聚集
• 等待卸貨的船舶停留時間增加

卡車運輸和短途運輸

• 預計加拿大西海岸擁堵程度高
• 由於集裝箱移動延遲，可能出現底盤短缺
• 難以確保碼頭提貨和空箱返還預約

鐵路運輸

• 加拿大國家鐵路已暫停內陸碼頭向受影響的不列顛哥倫比亞省港口出口的所有國際聯運能力
• 隨著貨物在港口和內陸碼頭堆積，鐵路可能出現擁堵
• 可能改變鐵路路線以適應貨物改道

空運

• 隨著企業尋求海運的替代方案，對空運服務的需求增加
• 空運貨物可能面臨運力限制和更高的費率

利用數碼物流解決方案應對挑戰

在北美供應鏈動盪的時期，企業比以往任何時候都更需要強大而靈活的物流解決方案。像FreightAmigo這樣的數碼物流平台可以在幫助公司應對港口罷工和其他干擾帶來的挑戰方面發揮關鍵作用。

FreightAmigo如何提供幫助

FreightAmigo的數碼物流平台提供了幾個關鍵功能，可以幫助企業在這些不確定時期管理其供應鏈：

• 實時跟踪和可見性：監控各種運輸模式的貨物，允許快速響應延誤或中斷
• 多模式運輸選項：當海運路線中斷時，比較和預訂替代運輸方式，包括空運
• 動態路線優化：根據港口關閉和擁堵情況實時調整運輸路線
• 數據驅動的洞察：利用大數據分析做出關於庫存管理和運輸策略的明智決策
• 自動化文檔處理：簡化海關清關程序以最大程度減少邊境延誤
• 24/7專家支持：獲得物流專業人員的指導，幫助應對複雜情況

通過利用這些數碼工具，企業可以增強面對供應鏈中斷時的靈活性和韌性。FreightAmigo的平台使公司能夠快速適應不斷變化的情況，尋找替代運輸解決方案，並在整個運輸過程中保持對貨物的可見性。