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全球能源存儲領域正處於重大變革的前夕。隨著2025年和2026年的臨近,鋰離子和鈉離子電池的分類、運輸和處理方式將發生重大的監管變化。這些更新代表了十年來電池法規最全面的改革,對製造商、貨運商和各行業用戶都有深遠的影響。
預計到2032年,全球鋰離子電池市場將超過4460億美元,因此對於希望保持競爭力和合規性的企業來說,提前了解這些監管變化至關重要。在本文中,我們將探討2025-2026年即將到來的關鍵變化,審視鈉離子電池日益增長的重要性,並討論這些更新將如何影響電池行業和全球供應鏈。
在深入探討監管變化之前,了解為什麼鈉離子電池作為鋰離子技術的替代品正在獲得關注是很重要的:
雖然鋰離子電池目前提供更高的能量密度(通常為150-250 Wh/kg),相比之下鈉離子電池為100-150 Wh/kg,但持續的研究和開發正在穩步提高鈉離子電池的性能。這使得鈉離子電池在各種應用中越來越可行,儘管它們在緊湊、高能量密度的使用場景中可能還無法與鋰離子電池相匹配。
鈉離子電池的一個關鍵優勢是鈉相對於鋰的豐富性和低成本。鈉在海水和各種礦物來源中廣泛存在,這可能會導致長期更穩定的供應鏈和降低生產成本。
與鋰離子電池相比,鈉離子電池提供了潛在的環境效益。鋰電池的生產和處置由於採礦實踐、污染和回收挑戰而引起了關注。鈉離子技術可能提供更可持續的能源存儲解決方案,特別是如果開發出有效的回收過程。
從2025年開始,將為電池引入幾個新的聯合國編號:
這種分類的擴展反映了電池技術及其應用的日益多樣化,特別是將鈉離子電池認定為一個獨特的類別。
一個重大變化影響了鋰電池驅動車輛(如電動自行車和電動滑板車)的分類。這些車輛將不再歸入UN 3171(電池驅動車輛),而必須根據其特定的電池化學成分歸類為新的聯合國編號(3556、3557或3558)。
為了幫助企業適應,監管機構從2025年1月1日開始實施了為期三個月的過渡期。到2025年3月31日,UN 3171將只適用於由非鋰電池化學成分驅動的車輛,如傳統的鉛酸電池。
對許多企業來說,可能最具影響力的變化將是2026年1月1日生效的新充電狀態(SoC)限制。這些要求在IATA DGR包裝說明952、966和967中概述,包括:
這些SoC限制旨在提高運輸過程中的安全性,但將要求鋰電池驅動產品的製造商和運輸商進行重大調整。
2025-2026年的監管變化將對各行業產生深遠影響:
電池驅動產品的製造商,特別是車輛和便攜式電子設備,可能需要重新設計其產品以適應新的SoC限制。這可能涉及開發新的充電系統或調整電池管理軟件。
貨運代理和物流供應商需要更新其流程,以確保符合新的聯合國分類和SoC要求。這可能包括投資新設備來測量和控制運輸過程中的電池充電水平。
鈉離子電池分類的引入可能導致更多樣化和更具彈性的供應鏈,因為公司探索鋰離子技術的替代品。然而,這可能還需要建立新的供應商關係和質量控制流程。
所有參與電池供應鏈的企業都需要投資培訓並更新其合規程序,以符合新的法規。這包括確保在新分類系統下正確的文檔、標籤和電池處理。
作為一個貨運數碼平台,FreightAmigo有很好的條件幫助企業適應這些監管更新:
我們持續監控監管變化,並更新我們的數碼平台,以確保通過FreightAmigo預訂的所有貨物符合最新要求。這包括自動應用新的聯合國分類和SoC限制。
我們的數碼解決方案自動創建運輸文件,確保所有關於電池類型、分類和充電狀態的必要信息都被準確捕捉並傳達給承運人和海關當局。
FreightAmigo廣泛的經過審核的承運人網絡包括危險品運輸專家。我們可以幫助托運人與在新監管框架下經驗豐富的處理鋰離子和鈉離子電池的承運人配對。
對於具有獨特需求的企業,我們可以開發定制的數碼解決方案,無縫集成到現有系統中,以確保符合新的電池法規,同時優化整體供應鏈效率。
我們的物流專家團隊全天候提供新法規指導,並幫助企業制定策略,以最大限度地減少過渡期間的中斷。
2025-2026年鋰離子和鈉離子電池的監管變化對能源存儲和運輸行業的企業來說既是挑戰也是機遇。通過保持信息靈通和主動性,公司可以將這些更新轉化為競爭優勢,提高安全性和可持續性,同時探索鈉離子電池等新技術。
在我們應對這個不斷變化的環境時,與像FreightAmigo這樣經驗豐富的貨運數碼平台合作可以提供所需的專業知識和技術解決方案,以確保合規、優化運營並推動電池驅動產品和供應鏈的創新。
通過與FreightAmigo合作制定全面的策略來適應這些重要的監管變化,保持領先地位。讓我們一起安全、高效地推動全球貿易的未來。