歐盟碳排放交易系統：ETS航運對海運業的影響

引言：海運排放控制的新時代

隨著2024年的臨近，海運業正面臨一個將重塑全球航運格局的重大變革。歐盟碳排放交易系統（ETS）即將納入船東，這標誌著減少運輸業溫室氣體排放持續努力中的一個關鍵時刻。這一發展不僅是監管變化，更是邁向更可持續海運物流未來的變革性一步。

歐盟ETS是歐盟應對氣候變化政策的基石，運作基於「限額和交易」原則。它為系統覆蓋行業的某些溫室氣體總排放量設定上限。隨著時間推移，這一上限會逐步降低，確保總排放量下降。在此上限內，公司可獲得或購買排放配額，並根據需要相互交易。

歐盟ETS對航運業實施的關鍵事實：

• 開始日期：2024年1月1日
• 逐步實施：
  • 2024年覆蓋40%的排放
  • 2025年覆蓋70%
  • 2026年達到100%
• 影響所有5,000總噸以上的船舶
• 覆蓋歐盟內航行的排放和始發或終點在歐盟外航行的50%排放

我們將深入探討ETS航運對行業的影響、挑戰，以及像FreightAmigo這樣的公司如何定位自己，幫助客戶應對這一新的監管環境。

了解ETS航運：基礎知識

ETS航運指將海運納入歐盟碳排放交易系統。這一舉措是歐盟雄心勃勃的「適合55」計劃的一部分，該計劃旨在到2030年將溫室氣體排放量較1990年水平減少至少55%。將航運納入ETS是對海運在全球排放中扮演重要角色的認可。

根據ETS，航運公司需要為每噸排放的二氧化碳購買碳配額。他們需要上繳的配額數量將逐步增加：

• 2024年：40%的核實排放量
• 2025年：70%的核實排放量
• 2026年起：100%的核實排放量

這種分階段方法旨在給予行業時間適應並投資更高效的技術和實踐。然而，很明顯，對航運成本和運營的影響將是重大且立即的。

對海運成本的影響

ETS航運的引入無疑將導致海運成本增加。Finnlines商務總監Merja Kallio-Mannila承認這一現實：「抵消排放將增加海運成本。」成本增加是由幾個因素造成的：

1. 購買排放配額：航運公司需要購買配額來覆蓋其排放，這是一項可能轉嫁給客戶的直接成本。
2. 投資清潔技術：為減少排放並降低對配額的需求，公司需要投資更高效的船舶和更清潔的燃料。
3. 航線可能減速：某些航線可能以較慢的速度運營以減少燃料消耗和排放，可能影響時間表。

為應對這些增加的成本，包括Finnlines在內的許多航運公司正在引入歐盟ETS環境徵費。這項新收費將適用於所有貨運，具體金額取決於貨物類型：

• 海運集裝箱、散裝單位和組合：按照計量標準確定費用
• 傳統散貨運輸：基於噸位收費

值得注意的是，Finnlines決定將這項環境費用固定為三個月期。正如Kallio-Mannila解釋的那樣，「固定的季度價格有助於客戶預計成本。」這種方法在可能波動的定價環境中為托運人提供了一些穩定性。

特定地區面臨的挑戰：以芬蘭為例

雖然ETS將影響整個歐洲，但某些地區可能感受到更為急劇的影響。例如，芬蘭由於其地理位置和對海運的依賴而面臨獨特的挑戰。

Kallio-Mannila指出，「從物流角度來看，芬蘭是一個偏遠的島嶼。在碳排放交易中，計算的是燃料消耗產生的二氧化碳排放。航程越長，燃料消耗越高，排放也就越高。與其他北歐國家相比，芬蘭離歐洲大陸很遠。」

這種情況引發了對芬蘭出口競爭力的擔憂。隨著運輸成本增加，芬蘭產品在國際市場上可能變得更加昂貴。在進口方面，較高的航運成本可能轉嫁給消費者，可能導致芬蘭進口商品價格上漲。

芬蘭的案例說明了一個更廣泛的挑戰：如何平衡環境目標與經濟競爭力，特別是對那些更依賴長距離航運的地區。

行業適應和策略

儘管面臨挑戰，但航運業並未止步不前。公司正在制定策略以適應ETS航運的新現實。一些關鍵方法包括：

1. 投資更大、更高效的船舶

Kallio-Mannila指出，Finnlines一直在投資更大的船舶和新技術。這一策略利用規模經濟：更大的船舶每次航行可以運送更多貨物，可能減少每單位貨物運輸的排放（從而減少ETS成本）。

2. 優化貨物裝載

Kallio-Mannila說：「我們的目標是保持環境費用的競爭力定價，使客戶繼續使用海運，避免因碳排放交易而導致貨運量下降。」通過盡可能保持船舶滿載，公司可以將ETS成本分攤到更多貨物上，減少對個別貨運的影響。

3. 探索替代燃料

雖然參考內容中沒有明確提到，但許多航運公司正在投資液化天然氣、氫氣等替代燃料，甚至探索風力輔助推進。這些技術長期來看可能顯著減少排放和ETS成本。

4. 透明定價策略

像Finnlines這樣的公司正在採用透明的定價策略，在固定期間內設定固定的環境費用。這種方法有助於客戶規劃和預算ETS航運相關的增加成本。

貨運數碼平台在ETS時代的角色

隨著航運業應對ETS實施的複雜性，像FreightAmigo這樣的貨運數碼平台有望在幫助企業應對這一新環境方面發揮關鍵作用。以下是貨運數碼平台如何在ETS航運時代支持客戶：

1. 實時費率比較

由於ETS費用可能因承運人和航線而異，獲取實時、全面的費率比較變得比以往任何時候都更加重要。FreightAmigo的數碼平台允許客戶比較各種運輸方式（包括海運）的門到門貨運報價，幫助他們在新的ETS環境中找到最具成本效益的選擇。

2. 排放跟踪和報告

由於在ETS下排放成為直接成本因素，準確跟踪和報告排放將至關重要。貨運數碼平台可以將排放數據整合到其跟踪系統中，為客戶提供有關其貨運環境影響（及相關成本）的透明信息。

3. 路線優化

考慮到排放成本，最經濟的路線可能不總是最短或最快的。貨運數碼解決方案可以根據時間、成本和排放等因素的組合來優化路線，幫助客戶平衡各種優先事項。

4. 促進多式聯運

在某些情況下，最具排放效率（因此在ETS下最具成本效益）的選擇可能涉及多種運輸方式的組合。提供多種模式（海運、空運、鐵路、公路）報價和預訂的數碼平台可以幫助客戶更輕鬆地探索和實施這些多式聯運解決方案。

5. 自動化文件處理

隨著新的環境費用和可能更複雜的路線，航運文件可能變得更加複雜。FreightAmigo自動化貨運單據的能力可以幫助確保在這個新的監管環境中的準確性和合規性。

6. 數據驅動的洞察

通過匯總有關航線、承運人和成本（包括ETS費用）的數據，貨運數碼平台可以提供寶貴的洞察，幫助企業長期優化其航運策略。

隨著我們應對ETS航運的複雜性，像FreightAmigo這樣的貨運數碼平台不僅僅是促進交易；它們正在成為物流戰略決策的重要工具。

展望未來：可持續航運的未來

雖然ETS航運的引入帶來了即時挑戰，但重要的是要從物流業更廣泛的可持續發展推動的背景下看待這一發展。正如Kallio-Mannila所說，「這是一個中間步驟。一旦航運業引入足夠的非化石燃料，海運的速度就可以再次提高。」

這一觀點突出了航運未來的幾個重要方面：

1. 加速綠色技術發展

ETS創造的財務激勵可能會加速更環保航運技術的開發和採用。這可能包括更高效的船舶設計、替代燃料，甚至風力輔助推進等技術。

2. 長期可能實現更快速的航運

雖然短期內可能會出現減速以降低排放，但長期趨勢實際上可能朝向更快的航運發展。隨著零排放技術的普及，船舶可能能夠在不產生ETS成本的情況下提高速度。

3. 整合環境成本

ETS代表著將環境成本完全整合到航運價格中的一步。從長遠來看，這可能導致更準確的商品定價，反映包括環境影響在內的真實成本。

4. 持續的監管演進

ETS不太可能是航運排放監管的最後定論。隨著氣候變化繼續成為緊迫的全球問題，我們可以預期會有進一步的監管發展，旨在減少航運的環境影響。

在這種背景下，像FreightAmigo這樣的貨運數碼平台的角色變得更加至關重要。通過提供實時數據、促進高效的多式聯運、並提供有關排放和成本的洞察，這些平台不僅可以幫助企業遵守當前法規，還能在行業持續發展的過程中保持領先地位。