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2021年3月,長榮貨櫃船在蘇伊士運河擱淺時,不僅社交媒體上充斥著模因和討論。這一事件將常被忽視的海上救援行業推到了全球聚光燈下。當每日高達100億美元的貿易路線岌岌可危時,救援團隊在幕後不懈努力,試圖解救這艘巨輪。
這一事件引發了人們對這些海上英雄日常生活的好奇。成為一名救援大師需要什麼?他們面臨哪些挑戰?面對看似不可逾越的障礙,他們如何保持全球貿易的流通?為了回答這些問題,我們深入探討海上救援的世界,由自1979年以來成功完成200多次船舶救援的資深救援大師大衛·斯特林的經驗引導我們。
幾個世紀以來,海洋的魅力吸引著冒險家和機會主義者。大衛·斯特林進入海上救援世界的旅程始於南非的一次偶然相遇。當時世界上最大的拖船之一約翰·羅斯號的景象吸引了他,從此他踏上了一條不歸路。
但要成為一名救援大師究竟需要什麼?雖然對海洋的熱愛是必不可少的,但這只是開始。救援大師必須具備獨特的技能組合,包括:
當我們想到海上救援時,首先想到的往往是拖船。然而,現實遠比這複雜和技術先進。救援大師可以使用一系列令人印象深刻的設備,每種設備在救援操作中都扮演著至關重要的角色:
長榮貨櫃船事件完美展示了這些工具如何在大型救援行動中協同工作。救援隊疏浚了足以填滿12個奧運會游泳池的沙子和淤泥,部署了18艘向不同方向拉動的拖船,並利用複雜的計算來配合潮汐和月球週期時機。
雖然一台孤獨的挖掘機試圖解救長榮貨櫃船的畫面成為了病毒式傳播的模因,但海上救援的現實遠比這更加複雜和充滿挑戰。救援大師在工作中面臨著諸多障礙,包括:
自然環境並不總是配合救援努力。斯特林回憶起在德國基爾運河的一次行動,當時氣溫驟降導致設備結冰,迫使潛水團隊不得不在冰面上切割洞口。相反,在阿拉伯聯合酋長國沙迦,鄰近海水淡化廠的極端高溫要求潛水員在潛水服中使用冷卻水以防止過熱。
由於全球貿易路線岌岌可危,救援行動常常面臨著巨大的壓力,需要迅速解決問題。在長榮貨櫃船事件中,每分鐘的延遲都會造成約700萬美元的貿易損失。
救援行動需要對物理學、工程學和海事動力學有深入的了解。例如,解救長榮貨櫃船涉及複雜的計算、壓載調整和與潮汐運動的精確時機配合。
當船隻被解救後,工作並沒有結束。救援大師必須在複雜的法律和金融體系中為其服務獲得報酬,通常需要等待多年才能解決。
儘管面臨挑戰,救援大師的生活可能在經濟和個人層面都非常有回報。成功的救援行動可能帶來可觀的收入,公司可能獲得所救援財產價值的8%到12%。在長榮貨櫃船事件中,這轉化為驚人的5.5億美元的救援費用。
然而,回報不僅僅是金錢上的。救援大師在維持全球貿易流通、保護環境免受潛在災難和拯救價值數十億美元的商品和財產方面發揮著關鍵作用。成功完成一次具有挑戰性的救援行動,並了解它對世界產生的積極影響,這種滿足感是無法衡量的。
成功的救援大師必須是創新思考者,能夠適應獨特情況並開發創造性解決方案。斯特林在墨西哥恩塞納達處理APL巴拿馬擱淺事件的經驗完美地說明了這一點。面對一艘在海灘上擱淺75天的船隻,斯特林轉向了一種很少使用的技術,稱為螺旋槳沖刷。
這種方法涉及使用船隻的螺旋槳產生強大的水流,沖刷海床,幫助船隻重新浮起。雖然在長榮貨櫃船事件中沒有採用這種技術,但斯特林相信,這種技術可能會更快地解救船隻,節省數百萬美元的貿易損失。
隨著海事行業的發展,救援領域也在不斷進步。新技術不斷被整合到救援操作中,提高效率、安全性和成功率。海上救援的一些新興趨勢包括:
雖然海上救援行動常常成為頭條新聞,但航運業的日常運作對維持全球貿易同樣至關重要。這就是FreightAmigo等貨運數碼平台發揮作用的地方。通過簡化物流流程並提供貨物實時可視性,這些平台可以幫助防止可能需要救援操作的事件發生。
FreightAmigo的綜合數碼供應鏈金融平台提供了幾個可以間接支持救援大師工作的功能:
通過利用這些數碼解決方案,航運公司可以更高效、更安全地運營,潛在地減少救援操作的需求,並支持整個海事行業的健康發展。
像大衛·斯特林這樣的海上救援大師是全球貿易的無名英雄。他們的工作通常遠離公眾視線,但對維持全球貨物流通至關重要。從與極端天氣條件作戰到為複雜問題開發創新解決方案,救援大師體現了保持全球經濟運轉的創新精神和決心。
正如我們所看到的,救援大師的生活並不適合膽小之人。它需要獨特的技能、經驗和勇氣的結合。但對於那些響應召喚的人來說,它提供了一個機會,通過一次又一次具有挑戰性的救援行動,在世界上產生真正的影響。
下次當你收到一個包裹或購買一件跨越海洋運輸的產品時,請花點時間想想海上救援大師。他們隨時準備行動,確保我們的全球貿易網絡保持開放和運作,無論面臨什麼挑戰。