飛機引擎的 HS 編碼

飛機引擎 HS 編碼簡介

在國際貿易和海關領域，協調制度（HS）編碼在進出口商品分類中扮演著關鍵角色。對於飛機引擎，包括用於現代商用客機如 C919 及其 CFM LEAP-1C 動力裝置，了解正確的 HS 編碼對於順暢的全球貿易運作至關重要。本文將探討與飛機引擎相關的 HS 編碼，重點關注噴氣發動機及逆向工程在航空業中日益增長的重要性。

飛機引擎 HS 編碼概覽

飛機引擎屬於協調制度第 84 章，涵蓋「核反應堆、鍋爐、機械及機械用具；其零件」。具體而言，飛機引擎被歸類在編號 8411 下，包括「渦輪噴氣發動機、渦輪螺旋槳發動機及其他燃氣渦輪機」。

飛機引擎的主要 HS 編碼為：

• 8411.11：推力不超過 25 千牛頓的渦輪噴氣發動機
• 8411.12：推力超過 25 千牛頓的渦輪噴氣發動機
• 8411.21：功率不超過 1,100 千瓦的渦輪螺旋槳發動機
• 8411.22：功率超過 1,100 千瓦的渦輪螺旋槳發動機
• 8411.81：功率不超過 5,000 千瓦的其他燃氣渦輪機
• 8411.82：功率超過 5,000 千瓦的其他燃氣渦輪機

C919 和 CFM LEAP-1C 引擎的 HS 編碼

中國首款國產大型客機 COMAC C919 由 CFM LEAP-1C 引擎提供動力。這款高涵道比渦輪風扇發動機屬於 HS 編碼 8411.12，因為它是推力超過 25 千牛頓的渦輪噴氣發動機。LEAP-1C 引擎由 CFM International（通用電氣航空集團和賽峰飛機發動機公司的合資企業）開發，提供 27,980 至 31,000 磅力（124.5 至 137.9 千牛頓）的推力範圍。

噴氣發動機和 HS 編碼分類

噴氣發動機是現代商用和軍用飛機的核心，主要歸類於 HS 編碼 8411.11 和 8411.12。這些編碼涵蓋不同推力等級的渦輪噴氣發動機，包括用於各種飛機類型的廣泛引擎，從小型商務噴氣機到大型寬體客機。

例如：

• 小型商務噴氣機引擎如 Williams FJ44 屬於 8411.11
• 大型商用噴氣機引擎如 GE90、勞斯萊斯 Trent 或普惠 PW1000G 系列屬於 8411.12

逆向工程在飛機引擎開發中的角色

逆向工程在航空業中日益重要，特別是在致力於提升航空航天能力的發展中國家。雖然逆向工程的實踐複雜且常涉及知識產權考慮，但值得注意其對全球飛機引擎市場和相關 HS 編碼分類的潛在影響。

飛機引擎領域的逆向工程努力可能導致：

• 新型引擎變種的開發
• 改進的維護和修理技術
• 對先進技術的深入理解
• 全球市場動態的潛在變化

當逆向工程的組件或整個引擎進入市場時，它們仍將根據其規格和性能特徵歸類於適當的 HS 編碼，無論其起源或開發過程如何。

準確 HS 編碼分類對飛機引擎的重要性

正確使用 HS 編碼對飛機引擎進行分類至關重要，原因如下：

1. 關稅和稅收：準確分類確保正確應用進出口關稅和稅收。
2. 貿易統計：HS 編碼有助於追踪飛機引擎和組件的全球貿易流動。
3. 法規遵從：某些引擎可能根據其分類受出口管制或其他法規約束。
4. 供應鏈管理：正確的 HS 編碼有助於航空航天公司更順暢地進行物流和庫存管理。

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結論

了解飛機引擎的 HS 編碼，特別是用於先進飛機如配備 CFM LEAP-1C 引擎的 C919，對於應對航空航天領域國際貿易的複雜性至關重要。隨著行業的不斷發展，包括逆向工程和新型引擎技術的進步，了解 HS 編碼分類並利用 FreightAmigo 提供的先進數碼物流解決方案，將是在全球航空市場取得成功的關鍵。

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