簡介：THE Alliance的成立

2017年4月，海運業見證了一次重大轉變，THE Alliance應運而生。這個戰略夥伴關係（全稱為Transport High-Efficiency Alliance）成為重塑全球集裝箱航運格局的三大航運聯盟之一。讓我們深入探討這個聯盟的成立、成員、服務以及它對航運業的影響。

THE Alliance的成立恰逢航運業面臨產能過剩和全球貿易低迷的關鍵時期。這個聯盟最初計劃存續五年，匯集了集裝箱航運領域的一些最知名企業。以下是關於THE Alliance的一些關鍵事實：

• 成立日期：2017年4月
• 存續期：最初設定為五年
• 船隊規模：240艘船舶
• 服務：在主要東西貿易航線上提供32項服務
• 市場份額：16.5%（截至2017年）

THE Alliance的成員

THE Alliance匯集了來自世界不同地區的五家主要航運公司。每個成員都為聯盟帶來其獨特的優勢和專業知識，共同打造了航運業的一支強大力量。THE Alliance的成員包括：

• 赫伯羅特（Hapag-Lloyd）（德國，包括UASC）
• Ocean Network Express（ONE）- 日本商船三井（MOL）、川崎汽船（K Line）和日本郵船（NYK Line）的合資企業
• 陽明海運（Yang Ming Line）（台灣）

值得注意的是，該聯盟最初計劃包括韓國的韓進海運。然而，韓進在2016年的倒閉使聯盟成員從六個減少到五個。儘管遭遇這一挫折，THE Alliance仍在全球航運市場佔有重要地位。

服務和網絡覆蓋

THE Alliance提供廣泛的服務網絡，覆蓋全球主要貿易路線。成立之初，該聯盟在主要東西貿易航線上提供32項服務，包括：

• 13條跨太平洋航線
• 6條亞歐航線
• 加強地中海至美國東岸航線（與以色列的ZIM航運合作）

2017年12月，THE Alliance宣布擴大其服務範圍，計劃於2018年4月生效。這次擴張旨在提升多個地區的港口覆蓋率：

• 亞洲
• 北美
• 歐洲（包括地中海）
• 中東

正如THE Alliance所述：”這個獨特的產品將在亞洲、北美、歐洲（包括地中海）以及中東地區提供更廣泛的港口覆蓋。THE Alliance的網絡將確保東西貿易航線上所有托運人享受頻密的航班、高度可靠性和非常具有吸引力的運輸時間。”

這種致力於擴大和增強服務的承諾，展現了THE Alliance滿足托運人不斷變化需求並保持市場競爭優勢的決心。

競爭格局：三大航運聯盟

THE Alliance是主導集裝箱航運業的三大航運聯盟之一。這些聯盟重塑了競爭格局，創造了更加集中和高效的航運網絡。讓我們仔細看看THE Alliance與其競爭對手的對比：

1. THE Alliance

• 市場份額：16.5%（截至2017年）
• 成員：赫伯羅特、Ocean Network Express、陽明海運

2. Ocean Alliance

• 市場份額：25.6%（截至2017年）
• 成員：達飛輪船、中遠海運、長榮海運、東方海外

3. 2M Alliance

• 市場份額：29.6%（截至2017年）
• 成員：馬士基航運、地中海航運公司（MSC）
• 戰略合作：現代商船（HMM）以2M+H安排參與

這三大聯盟共包括12家航運公司，負責跨太平洋和亞歐航線上的大部分集裝箱貿易。雖然THE Alliance的市場份額可能比其競爭對手小，但它仍是業內的重要參與者，提供獨特的服務並發揮其成員的優勢。

加入聯盟的益處

加入像THE Alliance這樣的聯盟為航運公司帶來諸多優勢，尤其是在市場條件充滿挑戰的情況下。主要益處包括：

1. 資源共享

聯盟成員可以共享船舶、租船空間，並在彼此的船舶上交換艙位。這允許更有效地利用資源，有助於優化運力利用率。

2. 擴大網絡覆蓋

通過結合各自的網絡，聯盟成員可以為托運人提供更全面、覆蓋範圍更廣的服務網絡，覆蓋比單獨運營時更多的港口和航線。

3. 降低成本

共享資源和優化運營可以為聯盟成員帶來顯著的成本節約，幫助他們在充滿挑戰的市場環境中保持競爭力。

4. 提高服務可靠性

擁有更大的船隊和更頻密的航班，聯盟可以為托運人提供更可靠的服務和更短的運輸時間。

5. 風險緩解

聯盟幫助成員將投資新船舶和技術的大型風險分散到多個合作夥伴之間。

行業整合：應對市場挑戰

像THE Alliance這樣的航運聯盟的形成是海運業更廣泛整合趨勢的一部分。這種整合是對該行業面臨的諸多挑戰的回應，包括：

1. 產能過剩

全球航運業多年來一直面臨產能過剩的問題，導致運費和盈利能力承受下行壓力。

2. 全球貿易低迷

世界貿易長期增長緩慢影響了航運需求，使承運人難以保持盈利。

3. 財務壓力

許多承運人面臨財務困難，全球20大承運人預計在2016年（THE Alliance成立前一年）將出現虧損。

為應對這些挑戰，行業經歷了前所未有的整合浪潮。SeaIntelligence Consulting首席執行官Lars Jensen觀察道：”剩下的少數參與者要麼會試圖加入，要麼會縮小規模成為區域運營商，要麼會破產。”

航運業一些值得注意的整合事件包括：

• 日本三大航運公司集裝箱業務合併（成立Ocean Network Express）
• 中國遠洋運輸集團與中國海運集團合併
• 馬士基收購漢堡南美

這些整合，加上像THE Alliance這樣的聯盟的形成，代表了行業向更大程度合作和效率邁進的戰略轉變。

FreightAmigo在不斷發展的航運格局中的角色

隨著航運業通過成立像THE Alliance這樣的聯盟不斷演變，像FreightAmigo這樣的貨運數碼平台在幫助企業應對這複雜格局方面發揮著越來越重要的作用。我們理解托運人和貨運代理在這個動態環境中面臨的挑戰，我們的數碼解決方案旨在簡化和優化航運流程。

FreightAmigo如何在聯盟時代支持托運人

1. 全面的報價比較：我們的數碼平台允許用戶比較多個承運人和聯盟（包括THE Alliance內的承運人）的門到門貨運報價。這使托運人能夠找到最具競爭力的價格和最佳路線選擇。

2. 即時追蹤：使用FreightAmigo，用戶可以實時追蹤貨物狀態，無論是哪個聯盟或承運人處理他們的貨物。我們的系統連接超過1000+家知名航空公司和船運公司，確保全面的可見性。

3. 簡化文件：我們的數碼解決方案自動化裝運文件，減少了經常與多個承運人或聯盟打交道相關的複雜性。

4. 增值服務：FreightAmigo通過我們的一站式數碼平台提供額外服務，如海關清關、貨物保險和貿易融資。這種全面的方法幫助托運人有效管理他們所有的物流需求。

5. 專家支持：我們的24/7物流專家支持確保托運人隨時都能獲得專業協助，幫助他們處理與各種聯盟和承運人打交道的複雜情況。

通過利用FreightAmigo的貨運數碼平台，企業可以有效適應像THE Alliance這樣的航運聯盟帶來的變化，確保他們在這個海運合作新時代繼續高效、具有成本效益地運輸。

結論：航運聯盟的未來

THE Alliance的成立代表了集裝箱航運業向更大程度合作和效率邁進的重大轉變。作為主導全球貿易航線的三大聯盟之一，THE Alliance在塑造海運未來方面發揮著至關重要的作用。

雖然挑戰依然存在，包括持續的市場波動和進一步優化的需求，但像THE Alliance這樣的聯盟展示了行業的韌性和適應變化條件的能力。通過匯集資源、擴大網絡和利用規模經濟，這些聯盟正在幫助創造一個更穩定、更高效的航運生態系統。

隨著行業的不斷發展，很明顯合作將繼續是成功的關鍵策略。無論是通過正式聯盟還是其他形式的夥伴關係，航運公司都可能繼續尋求提高競爭力和為客戶提供更好服務的方法。

對於托運人和貨運代理來說，應對這個新格局可能看起來令人生畏。然而，在像FreightAmigo這樣的貨運數碼平台的支持下，企業可以利用這些聯盟提供的好處，同時最大限度地減少複雜性並最大化其航運運營的效率。

展望未來，很明顯THE Alliance和類似夥伴關係的形成將繼續塑造海運業。通過持續了解這些發展並利用正確的數碼解決方案，企業可以在這個全球航運新時代中為自己贏得成功。