印度物流市場2026：基礎設施增長與貿易機遇

印度物流成本已降至佔GDP 7.97%，反映基礎設施升級與數碼改革帶來顯著效率提升。這為物流業在全球貿易量上升下持續擴張奠定基礎。

隨著印度貿易生態快速演變，物流經理面對優化路線及確保合規的更大壓力。不少人忽略這些結構性變化如何直接影響送貨時間及整體開支。

了解印度2026年物流格局的主要好處

• 透過最新基礎設施數據，找出節省成本的機會。
• 學習轉換運輸模式及合規的實務策略。
• 掌握符合ESG目標的可持續發展實踐。

提早適應的企業能在採購及分銷網絡中取得競爭優勢。

印度物流業的經濟概況

印度物流市場在2025年達約2405億美元，由政策改革及基礎設施投資推動。貨主現時享有的成本低於之前估計的佔GDP 13-14%。這些改善源於商品及服務稅推行、FASTag採用及網絡優化，減少延誤。貿易團隊應檢視現行基準，調整進出口預算。準確數據有助避免高估到岸成本。

重塑貨運的基礎設施里程碑

專用貨運走廊已於2026年前提升主要路線的鐵路效率。西部專用貨運走廊於2026年3月全面竣工，東部走廊則自2023年底起運作。平均列車速度由每小時26公里升至超過70公里，每日運行超過440班列車。這直接加快大宗商品的貨運速度。物流經理可取得可靠時間表，規劃國際貨運的國內段。

• 東部專用貨運走廊連接盧迪亞納至桑納加爾，服務北部工業群。
• 西部專用貨運走廊連接達德里至JNPT，提升西部港口通道。
• 綜合效益包括提升運能及縮短運輸時間。

多式聯運物流園區加快新興地區的最後一哩連接。2025至2026年間，五個先導園區進入營運階段，包括那格浦爾於2025年4月開始商業活動。班加羅爾第一期目標於2026年第四季完成。這些設施整合鐵路、公路及倉儲，簡化處理多類貨物的供應鏈運作。

• 阿薩姆邦喬吉戈帕支援東北部貿易路線。
• 欽奈馬佩杜加強南部港口連接。
• 印多爾及辛迪提供中部樞紐功能。

推動合規與可見度的數碼工具

統一物流接口平台（ULIP）截至2025年8月錄得超過160億次API交易，整合30多個跨部會系統。這個國家物流政策下的平台為海關申報及貨運追蹤提供實時數據。貿易團隊可透過E-Logs入口標記問題，由系統改善小組快速處理。PM Gati Shakti已評估352個價值16.10萬億盧比的項目，其中167個正積極推行，聚焦工業群連接。採用這些工具可減少文書錯誤及加快清關程序。

• 跨10多個部會的統一數據存取。
• 程序改善的直接溝通渠道。
• 支援最後一哩基礎設施評估。

我們的清關服務採用人工智能HS代碼驗證，配合印度不斷演變的數碼框架。這有助進口商在高貨運量期間維持合規，同時優化稅項結果。

可持續發展目標與綠色物流採用

印度根據Harit Sagar指引，目標於2030年前將每噸貨運碳排放減少30%。百事可樂印度及達巴爾等主要貨主計劃於2026年底前，將廠房至倉庫運輸最多30%轉為電動。國家綠色氫能使命目標於2030年前為重型貨運提供1000輛氫能卡車。內陸水道2024-25年度達1.455億噸，為礦物及煤炭提供低成本替代方案。這些轉變同時支持ESG目標及維持服務可靠性。

• 主要設施的港口減碳措施。
• 企業對電動車隊的承諾。
• 擴大內陸水道運能以處理大宗貨物。

我們的AmiGo Green解決方案協助企業量度及減少多式聯運路線的排放。這直接配合印度2026年及以後的國家可持續發展路線圖。

運輸模式轉移機會與新興趨勢

鐵路貨運佔比目標由27%升至2030年的40%，由新走廊及園區支持。主要港口於2024-25財政年度處理8.55億噸貨運，平均船舶周轉時間現為49.5小時。倉儲擴展至二三線城市，回應快速商務增長及「印度製造」下的生產掛鉤激勵計劃。貨主評估海運、鐵路或空運方案時，可找到更平衡的成本結構。我們的鐵路貨運服務提供可靠連接，配合國家發展實現具成本效益的大宗貨運。

• 長途國內段增加鐵路使用。
• 港口效率提升減少船舶等候時間。
• 倉儲網絡延伸至二三線城市。

物流決策者的實務建議

供應鏈團隊應優先選擇利用新專用貨運走廊及多式聯運物流園區的路線，以提升效率。整合ULIP等數碼平台確保更順暢的海關程序及實時可見度。探索運輸模式轉移的企業可結合鐵路與海運以取得平衡定價。定期檢視可持續發展指標為未來監管期望做好準備。這些步驟共同加強印度增長貿易環境下的韌性。

結論

印度物流業於2026年透過基礎設施、數碼整合及可持續發展措施提供明確的效率途徑。貨主善用更新鐵路方案及合規工具，可為更強勁貿易表現做好準備。探索我們的即時報價工具，比較運費並有效規劃下一次貨運。