2026 年印度十大最重要港口

想像你的貨物滯留在錯誤的印度港口，面對延誤、更高成本及合規障礙，同時印度貿易量於 2025-26 財年超過 9.15 億公噸。作為 FreightAmigo Services Limited 的物流專家，我們見證過選擇合適港口如何大幅提升供應鏈效率。在這份全面指南中，我們揭曉印度十大貨運量港口、它們的戰略角色，以及優化進出這個關鍵市場貨運的實用建議。

指南重點摘要

• 發掘最新 2025-26 財年印度主要港口的貨運量及增長率。
• 了解每個港口的專長，從散貨到貨櫃，匹配你的運輸需求。
• 掌握高效路由、節省成本及印度貿易實時追蹤的實用策略。

這些港口於 2025-26 財年初處理了印度主要港口近 64% 的貨運量，突顯其在國家 95% 海運貿易中的主導地位。總容量達 1,681 MMTPA，它們對瞄準印度增長的全球貨運商至關重要。

2026 年印度港口對全球貿易的重要性

印度 12 個主要港口由港口、航運及水路部管理，於 2025-26 財年創下 9.1517 億公噸的紀錄，超標逾 1%，年比增長 7.06%。這波湧現反映印度在全球供應鏈中日益重要的角色，受煤炭、鐵礦石、POL（石油、油品、潤滑劑）等商品及年增長 10-13% 的貨櫃運量推動。九個印度港口躋身世界銀行 2023/24 貨櫃港口表現指數（CPPI）全球百強，JNPA 位列第 23。

憑藉支援客戶運往印度的經驗，選擇合適港口——如 Deendayal 的乾散貨或 JNPA 的貨櫃——可縮短運輸時間高達 20%，並優化關稅。沿海航運於 2026 年初增長 8.85%，提供比公路及鐵路更具成本效益的替代方案。

1. Deendayal 港務局 (Kandla, Gujarat) – 貨運量冠軍

位於 Gujarat 西岸的 Kandla 的 Deendayal 港以 2025-26 財年 160.11 公噸貨運量蟬聯榜首，佔市場 17.5%。該港擅長多式貨物處理：乾散貨（穀物、肥料）、液散貨（POL、化工品）及貨櫃。容量達 86.5 MMTPA，2026 年 1 月創下 15 公噸月紀錄。

鄰近煉油廠及工業樞紐，Deendayal 適合石油化工出口商及能源商品進口商。我們建議用於亞洲高量貨運，其深水泊位容納大型船隻。效率指標顯示持續頂尖表現，減低滯期費風險。

2. Paradip 港務局 (Odisha) – 散貨巨頭

緊隨其後的 Paradip 港貨運量達 156.45 公噸，主宰煤炭及鐵礦石市場，處理逾 30% 高容量吊裝。容量擴至 289.55 MMTPA，於 2024-25 財年首破 150 公噸紀錄。專注發電廠熱煤及鋼鐵礦產，使其成為資源貿易要港。

對貨運商而言，Paradip 的現代泊位及鐵路連接縮短內陸運輸。2026 年，其增長軌跡支持印度鋼鐵雄心，為散貨營運商提供可靠船期。

3. Jawaharlal Nehru 港務局 (JNPA/Nhava Sheva, Maharashtra)

鄰近 Mumbai 的 JNPA 處理 102.01 公噸貨運量，2024-25 財年近 794 萬 TEU，增長 10.74%。作為印度首要貨櫃樞紐，擁有 17 個泊位及 145.87 MMTPA 容量，處理汽車、電子產品及一般貨物。全球排名突顯其每小時 27.5 吊裝的吊機生產力。

靠近 Mumbai 市場，使其完美適合時間敏感消費品。FreightAmigo 在此整合海運方案，確保整櫃/拼櫃貨運順暢、具競爭力價格及合規。

4. Visakhapatnam 港務局 (Andhra Pradesh)

Visakhapatnam 近年處理約 82 公噸貨運量，專長原油（經 SPM）、貨櫃、鐵礦石及煤炭。容量：154.71 MMTPA。CPPI 頂尖表現者，高效服務東部工業走廊。

超大型油輪單點繫泊降低石油進口成本，貨櫃碼頭支持進出口貿易。貨運商受益於其東岸戰略位置，適合東盟航線。

5. Mumbai 港務局 (Maharashtra) – 歷史多用途樞紐

印度最古老天然港口 Mumbai 港於 2024-25 財年達約 68.63 公噸紀錄。處理散裝貨、乾濕散貨及貨櫃，鄰近金融中心，對 POL 及一般貨物至關重要。

儘管 JNPA 崛起，Mumbai 仍為多樣貨物關鍵。用我們的船期搜尋器工具查詢最多 8 週航程，優化至此繁忙港口的路由。

6. Syama Prasad Mookerjee 港務局 (Kolkata, West Bengal)

約 64 公噸（Kolkata + Haldia），Hooghly 河唯一河港。主要貨物：煤炭、肥料，2026 年初 70.1 萬 TEU。增長：+14.28%。適合 Bengal 產業。

7. Chennai 港務局 (Tamil Nadu)

約 55 公噸，第二大貨櫃港（182 萬 TEU）、汽車、廢金屬。南部門戶，擁有強大汽車出口設施。

8. New Mangalore 港務局 (Karnataka)

約 46 公噸，POL、乾散貨、貨櫃。西南入口，容量 114.96 MMTPA。

9. Kamarajar 港務局 (Ennore, Tamil Nadu)

約 48 公噸，煤炭、POL/LNG、貨櫃。企業管理提升效率。

10. V.O. Chidambaranar 港務局 (Tuticorin, Tamil Nadu)

約 42 公噸，散貨/貨櫃。容量 123.46 MMTPA，服務南部貿易。

運往印度港口的策略洞見

主要商品：煤炭/原油（逾 50%），貨櫃持續上升。趨勢：沿海航運熱潮、效率提升。用如海運工具處理 Deendayal 散貨或 JNPA 貨櫃。實時追蹤貨運避免中斷。

2026 年，Mormugao（+15.91%）及其他顯示多元化。對香港-印度航線，我們平台比較逾 250 國運價，確保最佳港口選擇。

JNPA 擁擠等挑戰可透過船期預先規劃緩解。注重 ESG 的貨運商利用沿海航線降低排放。

結語

印度十大港口推動 95% 貿易，Deendayal、Paradip 及 JNPA 於紀錄貨量中領先。透過匹配其強項——Paradip 散貨、JNPA 貨櫃——解鎖效率提升。FreightAmigo 以即時報價提供運價及海運執行，助力你的印度物流。即日起優化你的運作。