供应链恢复：我们是否已回归正常？

引言：供应链恢复中的矛盾信号

随着世界持续从新冠疫情造成的disruptions中恢复，全球供应链的状况仍然是一个备受关注和讨论的话题。最新报告对当前形势描绘了矛盾的画面，一些声称供应链比以往任何时候都更强大，而另一些则表示我们仍在恢复的道路上。在FreightAmigo，我们认为仔细审查证据以了解全球物流和运输的真实状况至关重要。

让我们深入研究最新数据和行业洞察，以确定供应链是否确实已经回到疫情前的常态，还是挑战仍然存在。我们将探讨全球供应链压力指数（GSCPI）、海运时间和制造商调查等关键指标，以全面了解当前形势。

全球供应链压力指数：积极的前景

纽约联邦储备银行发布的全球供应链压力指数（GSCPI）最近报告了一些令人鼓舞的消息。根据2023年5月的最新数据，该指数比历史平均水平低1.71个标准差。这比2021年12月记录的4.31的峰值压力有显著改善。

从表面上看，这些数据表明供应链正经历25年来的最低压力。然而，我们必须谨慎对待这一结论。虽然趋势明显表明有所改善，但我们必须考虑这个单一的综合指标是否能完全捕捉全球供应链的复杂性。

海运时间：更细致的画面

为了更全面地了解供应链健康状况，我们需要超越综合指数，审视物流过程的具体组成部分。一个关键指标是海运时间，它占全球贸易流动的80%或更多。

Flexport的海运时间指标（OTI）提供了关于全球海运压力的宝贵见解。OTI跟踪两条最繁忙贸易线路的货物准备日期到始发港出发的情况：太平洋东行（TPEB）和远东西行（FEWB）。

OTI的数据揭示了供应链恢复的更细致画面：

• 疫情前（2019年4月至12月）：FEWB平均运输天数为54天，TPEB为46天。
• 高峰disruptions期：2022年4月FEWB达到122天，2022年1月TPEB达到113天。
• 当前情况（2023年5月）：FEWB运输时间为72天，TPEB为61天。

虽然与高峰disruptions期相比有显著改善，但运输时间仍比疫情前水平长约两周。这表明供应链尚未完全恢复到之前的效率。

影响海运时间的因素

几个因素导致海运时间持续延长：

1. 空白航次：虽然跳过港口或取消航次的数量已经减少，但仍高于疫情前的正常水平。
2. 增加的港口停靠：与2022年春季相比，承运人在始发港和最终目的港之间停靠更多次。
3. 更长的中转停留：港口之间停留的时间平均仍比2019年长几天。
4. 较慢的船速：报告显示，由于需求疲软、燃料成本上升和环境法规等因素，承运人故意减缓船速。

这些因素共同导致我们在全球航运中继续观察到延长的运输时间。

材料限制：制造商视角

供应链健康的另一个关键方面是制造商的原材料供应情况。在欧元区、美国和加拿大进行的调查提供了关于供应链这一方面的宝贵见解：

欧元区

在欧元区，报告材料和设备短缺限制生产的管理人员比例显著下降：

• 2022年第三季度：54.3%（峰值）
• 2023年第二季度：27.8%

虽然这代表了substantial改善，但值得注意的是，当前数字仍比2019年季度平均值11.5%高出2.5倍以上。

美国

美国人口普查局的季度工厂产能利用率调查显示了类似趋势。虽然2023年第一季度的数据尚未公布，但2022年最后两个季度"材料供应insufficient"的响应率呈上升趋势。然而，它仍然是2019年平均水平的三倍。

加拿大

加拿大银行的商业展望调查跟踪"供应链瓶颈"，显示2022年第四季度有显著改善。然而，2023年第一季度的结果表明略有减弱。即将公布的第二季度结果将为当前趋势提供更多clarity。

这些调查共同表明，虽然材料限制自疫情高峰期以来已considerable缓解，但尚未回到疫情前水平。制造商在获取必要供应方面继续面临挑战，尽管程度不如disruptions高峰期那么严重。

导致持续供应链挑战的因素

几个因素导致我们观察到的持续供应链挑战：

1. 持续的不确定性：全球经济形势仍然难以预测，矛盾的数据和diverging指标为企业创造了一个具有挑战性的环境。
2. 政策变化：专注于材料、可持续性和供应链的新政策和提议正在重塑制造商的采购格局。这些变化可能导致供应链动态的长期转变。
3. 区域差异：不同地区面临不同程度的disruption。例如，由于新冠疫情和乌克兰conflict的综合影响，欧洲经历了更深层次的供应链挑战。
4. "正常"定义的演变：随着全球经济和供应链适应新现实，疫情前的基准可能不再相关或在当前环境下无法实现。

这些因素表明，完全回到疫情前的供应链状况可能需要比最初预期更长的时间，而"正常"的定义可能需要重新评估。

FreightAmigo对供应链恢复的看法

在FreightAmigo，我们认识到当前供应链格局的复杂性以及企业在应对这一不断变化的环境时面临的挑战。虽然在从疫情高峰disruptions恢复方面取得了显著进展，但很明显我们尚未回到2020年前的常态。

作为一个货运数字平台，我们致力于帮助客户适应这些持续的挑战并优化其供应链运营。我们全面的工具和服务套件旨在解决数据highlighted的特定痛点：

• 实时跟踪和可视化：我们的平台提供最新的货物状态信息，帮助企业应对仍然延长的运输时间和潜在延误。
• 多模式运输选项：鉴于海运时间仍高于疫情前水平，我们的平台提供包括空运和铁路运输在内的替代运输方式，帮助企业为其货物找到最高效的路线。
• 供应链优化工具：我们的数字解决方案帮助企业分析和优化供应链，解决材料限制和库存管理等问题。
• 海关清关和文件support：我们简化海关程序并自动化货运文件，帮助减轻因港口停靠增加和法规变化可能造成的延误。
• 24/7专家support：我们的物流专家团队全天候为客户提供帮助，协助他们应对当前供应链格局的复杂性并做出明智决策。

通过利用这些工具和服务，企业可以更好地定位自己，克服全球供应链中的持续挑战，并适应国际物流的新常态。

结论：前进的道路

虽然全球供应链在从新冠疫情造成的disruptions中恢复方面取得了显著进展，但很明显我们尚未回到疫情前的常态。海运时间和制造商调查等关键指标表明，尽管供应链整体压力已经缓解，但挑战仍然存在。

展望未来，企业必须在持续的供应链复杂性面前保持适应性和韧性。全球物流中"正常"的定义可能正在evolving，企业必须准备好应对这个新格局。

在FreightAmigo，我们致力于通过提供创新的数字解决方案来支持客户度过这些挑战，解决当前供应链环境中的特定痛点。通过利用技术、数据分析和专家support，我们旨在帮助企业优化供应链并在全球贸易的新时代蓬勃发展。

随着我们继续监测全球供应链的恢复情况，我们鼓励企业保持信息灵通、保持灵活性，并embraces能够帮助他们应对国际航运和贸易复杂性的货运数字平台。通过共同努力，我们可以为未来构建更具韧性和效率的供应链。