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由于红海和曼德海峡持续发生对商船的袭击,主要海运公司已暂停通过苏伊士运河的航线。这一中断影响了世界上最繁忙的航道之一,该航道对于亚洲、欧洲和美国东部之间的船舶航行至关重要。
截至2024年1月24日,约有562艘运输船舶,总计760万标准箱的运力(接近全球运力的25%)正在或已经改道绕过苏伊士运河。大多数主要集装箱航线正将船舶改道绕过非洲好望角,使运输时间延长1-3周。
局势仍然动荡,商船遭受导弹和无人机袭击的报道持续不断。1月24日,胡塞武装向亚丁湾的一艘美国旗集装箱船发射了三枚反舰弹道导弹。虽然两枚导弹被拦截,没有造成损害,但这一事件突显了该地区持续存在的风险。
红海危机对全球供应链产生了广泛影响:
受影响航线的运费大幅上涨。例如,从12月中旬到1月初,亚洲到北欧的现货运价上涨了170%以上。虽然1月下旬运价有所稳定,但仍显著高于危机前水平。
这种情况也影响了未直接受红海改道影响的贸易航线。航运公司从其他航线(如跨太平洋航线)抽调运力以支持亚欧服务,导致许多全球航线的运价上涨。
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"全球海运公司暂停红海航线 - 预期影响",FreightWaves,https://www.freightwaves.com/news/global-ocean-carriers-halt-red-sea-transits-what-to-expect