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德铁信可最近从慕尼黑曼恩工厂购买了十辆全新电动卡车,这一举措不仅扩大了德铁信可的环保车队,也标志着支持汽车行业向更可持续供应链转型的关键一步。作为领先的货运数字平台,我们FreightAmigo对探讨这一发展对货运和汽车物流未来的影响感到兴奋。
这一开创性举措的关键事实包括:
这些新购置的电动卡车专为满足汽车行业的独特需求而设计。德铁信可科堡/班贝格办事处直接运营负责人威廉·克拉奇强调了这些车辆特性的重要性:"在汽车物流中,我们运输大量货物。因此,对我们的车辆来说,决定性因素不是高载重量,而是现在保证的三米通过高度。这对我们这样的汽车物流地点来说至关重要。"
这种专业化对德铁信可的运营至关重要,特别是在班贝格,他们作为曼恩在北巴伐利亚地区的OEM区域货运商。仅去年一年,通过班贝格为曼恩运输的托盘就接近35万个,凸显了这一物流运营的规模和重要性。
这些电动卡车的运营时间表证明了它们的效率和可靠性。一辆典型的电动卡车的一天包括:
这个紧凑的时间表展示了电动卡车能够高效处理demanding物流任务的能力,证明可持续解决方案可以满足汽车供应链的严格要求。
这些电动卡车的使用完全符合曼恩卡车与巴士公司逐步摆脱化石燃料的战略。作为曼恩的总部和主要工厂,慕尼黑站在电动出行、数字化和自动化技术发展的前沿。同样,纽伦堡作为传统和替代驱动技术的国际领先工厂,同时生产传统发动机和电动卡车及巴士的电池。
曼恩对其慕尼黑和纽伦堡工厂的环境声明指出:"曼恩的既定目标是系统地通过生命周期评估识别供应链中最大的排放源,并让整个价值链上的供应商参与到对车辆环境影响的责任中来。"德铁信可精确定时的电动卡车运输操作完美融入这一企业战略,展示了物流提供商如何积极为制造商的可持续发展目标做出贡献。
这些电动卡车从一开始就表现出色。威廉·克拉奇指出:"第一周我们就感到非常惊喜。每100公里121千瓦时的能耗已经非常高效,尤其是在寒冷季节。现在,数据显示每100公里的能耗不到110千瓦时。"这种效率是在车辆以平均14至16吨的货物最佳载荷运行的情况下实现的。
有趣的是,电动卡车在乡村公路上行驶时的能耗比在高速公路上低。司机行为也显著影响能耗,促使专门培训司机,特别是在能量回收技术方面,以实现最佳的效率值。
最初,一些司机对新车持怀疑态度。然而,克拉奇解释说,这种怀疑在试驾后很快转变为热情:"但最迟在试驾后,他们就认识到了电动出行的优势:安静驾驶无需换挡,现代化、人体工学的座椅。还有加速性能,简直难以置信!"
这些重达40多吨的重型车辆的静音运行也引起了客户现场叉车司机和其他工人的注意,经常导致与电动卡车的即兴拍照环节。这种日益增长的热情反映了物流行业对电动车辆看法的更广泛转变。
这一举措是德铁信可扩大电动车队整体承诺的一部分。该公司计划到2026年将100辆曼恩eTGX卡车纳入其车队。此外,他们还同意交付50辆曼恩eTGL卡车,这些12吨车辆主要用于最后一公里配送。
威廉·克拉奇对物流电动出行未来的看法特别有洞察力:"就在一年前,我对电动卡车还持怀疑态度。但当我看到从那时起在储能、性能和充电技术方面取得的进展时,情况变得令人兴奋!电动出行中蕴含着巨大的创新和专业知识。潜力是巨大的!"
作为货运数字平台,FreightAmigo认识到这些发展在塑造货运未来方面的重要性。电动卡车在汽车物流这样要求苛刻的领域成功实施,证明了可持续解决方案在最具挑战性的物流场景中的可行性。
物流运营向电动车辆的转变有几个重要影响:
随着物流行业向更可持续的实践转变,FreightAmigo致力于通过我们的货运数字平台支持这一转型。我们认识到适应这些行业发展的重要性,并提供解决方案,帮助我们的客户在不断变化的可持续物流格局中导航:
德铁信可在汽车物流中引入电动卡车代表了向可持续供应链迈进的重要里程碑。它证明,通过正确的技术和战略规划,即使是最demanding的物流运营也可以变得更加环保,而不会影响效率或可靠性。
随着物流行业的不断发展,FreightAmigo将继续致力于提供尖端的数字解决方案,支持和加速向可持续实践的转变。我们相信,通过拥抱这些创新并在整个行业中开展协作,我们可以为物流创造一个更可持续、更高效的未来。
德铁信可在汽车物流中电动卡车倡议的成功仅仅是个开始。随着技术的不断进步和更多公司认识到可持续物流的好处,我们可以预期货物在全球运输方式将发生快速转变。FreightAmigo很高兴能够站在这场革命的前沿,帮助我们的客户在物流领域导航通向更绿色、更高效未来的道路。