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近年來,美國倉儲業面臨前所未有的挑戰,需求上升和供應有限對物流網絡造成巨大壓力。作為連接運輸和消費者的重要環節,倉儲在供應鏈中扮演著至關重要的角色。本文將探討美國倉儲的現狀,重點關注空間費率、市場趨勢及其對企業的影響。
近期數據的主要事實:
儘管倉儲業成功擴大了勞動力,但實際空間的可用性仍然是一個重大挑戰。讓我們詳細審視這兩個因素:
倉儲業的就業人數顯著增長。根據勞工統計局的數據,2019年4月至2022年4月期間,倉儲業就業人數增加了49.3%。這一增長速度超過了其他相關行業,同期快遞業就業人數增長40.5%,卡車運輸業僅增長2.1%。
儘管勞動力增長,倉庫空間仍然稀缺。八大倉庫和工業物業業主的數據顯示,2022年第一季度的空置率僅為2.7%(不包括冷鏈容量)。雖然這比2021年第四季度的2.5%略有上升,但仍遠低於2021年第一季度的4.2%和2019年的3.8%。
這種空間稀缺並非新現象。根據第一太平戴維斯的數據,多年來閒置倉儲容量的可用性一直在穩步下降。這種長期下降趨勢可能反映了倉庫業主在建設方面的效率提高,只建造所需的空間並減少投機性支出。
雖然供應仍然緊張,但需求方面存在潛在風險,特別是來自零售業。讓我們探討影響倉庫空間需求的關鍵因素:
美國零售銷售持續增長,在2022年截至4月,經PCE通脹調整後,實際增長3.6%。2022年4月的銷售額比2019年1月高35.8%,實際增長24.4%。這種持續增長推動了對倉庫空間的需求增加。
向電子商貿的轉變對每美元銷售額的倉儲需求造成更大壓力。網上銷售在總零售額中的佔比在2020年4月達到22.9%的峰值,之後下降到20.5%。然而,這仍遠高於長期趨勢,如果按疫情前趨勢發展,這一比率應為18.4%。
Flexport的後疫情指標顯示,消費者在商品和服務上的支出平衡開始逆轉,尤其是對非耐用品。雖然這一比率仍遠高於疫情前水平,但這種轉變可能會減少對電子商貿倉儲的需求。
零售商和批發商的庫存水平都從疫情時期的低點上升。2022年第一季度,零售庫存/銷售比率(不包括汽車)達到1.13倍,高於2021年第二季度的1.05倍最低點。同樣,批發商的比率在2022年第一季度達到1.47倍,相比之下最低點為1.41倍。然而,這些水平仍低於疫情前的正常水平。
庫存策略的未來仍不確定。一些企業可能會回歸準時制策略,而其他企業可能會採用以防萬一的方法,可能導致庫存水平遠高於疫情前水平。這些策略的選擇將顯著影響倉庫需求。
考慮到供應緊張和需求動態變化,倉儲費率的情況如何?WarehouseQuote的倉儲價格指數(WPI)提供了寶貴的洞察:
儲存費率,即為在常溫倉庫中確保持續空間而支付的價格,呈現明顯上升趨勢。在全國範圍內,5月的儲存費率環比上漲17%,同比上漲25%。按平滑基準計算,截至5月31日的三個月內,費率比去年同期上漲20%。
托盤進出費率反映了倉庫空間周轉的頻率,雖然也處於高位,但不如儲存費率那樣劇烈。這可能是由於該行業工資增長放緩所致。
儲存費率增長存在顯著的區域差異。5月,西部地區同比增長15%,而西南部和東北部地區則分別大幅上漲53%和45%。這種差異可能部分是由於從加州擁堵港口轉移到其他地點所致。
美國倉儲的現狀為企業帶來了多個挑戰和機遇:
倉儲費率上升可能導致企業成本增加,潛在影響利潤率或需要提高終端消費者價格。
倉儲費率的區域差異可能促使企業重新考慮其供應鏈配置,可能將配送中心轉移到費率更有利的地區。
倉庫空間稀缺,企業可能需要重新評估庫存策略,平衡抗風險能力與持有過多庫存的成本。
緊張的市場條件可能加速倉儲自動化和管理技術的採用,以最大化效率和空間利用率。
一些企業可能探索替代解決方案,如按需倉儲或共享倉庫空間,以管理成本並保持靈活性。
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美國倉儲業仍然面臨壓力,高需求和有限供應推高了費率。雖然有跡象表明需求可能正在減弱,但倉儲費率仍然居高不下,這給各行各業的企業帶來了挑戰。
隨著情況不斷變化,企業必須保持信息靈通和適應能力。利用FreightAmigo等貨運數碼解決方案可以提供必要的工具和洞察,有效應對這些挑戰,優化供應鏈,並在競爭激烈的市場中保持競爭力。
通過了解美國倉儲的現狀並利用先進的數碼工具,企業可以將這些挑戰轉化為增長和提高效率的機會。展望未來,適應這些市場條件的能力將是在不斷變化的全球物流格局中取得成功的關鍵。