航行全球物流變遷的浪潮：關稅截止日期、費率波動和行業趨勢

引言：關稅變化的倒計時

在我們穿梭複雜的全球物流世界時，重大變化正在迫近，可能重塑行業格局。兩個關鍵截止日期引起了全球進口商、出口商和物流專業人士的關注。讓我們深入了解最新發展，探討這些變化可能如何影響您的供應鏈運營。

需要記住的關鍵日期：

• 2023年7月9日：美國與多個貿易夥伴的相互關稅暫停期到期
• 2023年8月14日：中美關稅降級期結束

這些截止日期在業內造成緊迫感，可能影響貨運量、費率和整體供應鏈策略。在分析當前情況時，在這個不斷變化的環境中保持資訊靈通和適應性至關重要。

美中關稅情況：微妙的平衡

從5月12日開始的中美之間暫時降低關稅已在物流業引發連鎖反應。這段關稅降低期導致中美海運需求大幅增加，此前美國在4月初對中國商品實施145%的關稅後，貨運量曾明顯下降。

然而，未來仍不確定。雖然英國已與美國達成初步協議，但與其他主要貿易夥伴（包括歐盟、韓國和日本）的談判仍在進行中。美國堅持保持25%的汽車關稅成為這些談判中的爭議點。

特朗普總統表示，在7月9日截止日期前可能無法與所有國家達成協議，這暗示可能單方面實施關稅。這種不確定性使進出口商處於困境，試圖應對潛在的成本增加和供應鏈中斷。

海運趨勢：費率上漲和運力挑戰

近期中美需求激增促使承運商實施大幅漲價（GRI）。一些要點：

• 承運商正在推出每40英尺集裝箱（FEU）1,000至3,000美元的月中漲價
• 計劃在6月1日和15日進行類似漲價
• 承運商目標在未來幾週將費率推高至每FEU 8,000美元
• 如果成功，這些費率將與去年7月達到的亞洲-美國西海岸2024高點相當

截至週一，每日跨太平洋費率已大幅上漲：

• 東海岸：每FEU上漲約1,000美元，達到約4,400美元
• 西海岸：每FEU上漲約400美元，升至約2,800美元

這些費率上漲伴隨著運力和設備挑戰。承運商正急於恢復先前取消的航班和暫停的服務，但許多船舶和集裝箱在4月淡季期間被調往其他航線。隨著預訂量增加，這導致中國出現一些運力和設備短缺。

港口擁堵和天氣影響

需求突然激增並非沒有挑戰。幾個中國集裝箱樞紐正經歷擁堵和數天延誤。這種情況因以下因素而加劇：

• 貨運量增加
• 惡劣天氣條件
• 設備短缺

這些因素正導致集裝箱價格上漲，可能延長貨運交付時間。進出口商應為潛在延誤做好準備，考慮在供應鏈規劃中增加額外緩衝時間。

與時間賽跑：西海岸對東海岸

隨著關稅截止日期迫近，我們可能會看到航運模式的轉變。與東海岸相比，美國西海岸的需求可能更強勁，費率上漲壓力更大。這主要是因為托運人選擇較短的運輸時間，以確保貨物在任何潛在關稅變化生效前到達。

然而，重要的是要注意，對7月和8月截止日期的確切解釋仍存在不確定性。目前尚不清楚：

• 貨物需要在這些日期前在原產地裝運，還是
• 貨物必須在這些日期前抵達美國

如果是後者，將大大縮短低關稅窗口期。為在7月9日前到達，遠東的海運貨物需要在未來一兩週內移動，這為航運決策增加了另一層複雜性。

專家意見：對旺季的不同看法

行業專家對當前情況將如何影響今年的航運旺季有不同看法：

謹慎展望：一些專家認為，需求和費率將反彈，但不會在8月截止日期前激增。這一觀點基於：

• 過去六個月海運貨物大量提前運輸
• 30%的最低中國關稅仍對美國進口商構成大幅成本增加

樂觀預測：全國零售商聯合會供應鏈副總裁Jonathan Gold提出更為樂觀的看法。他認為：

• 進口商將恢復大量提前運輸
• 對中國可能提高關稅的擔憂將推動航運活動增加
• 許多季節性商品尚未訂購和運輸，表明8月前可能出現強勁旺季

專家意見的分歧凸顯了當前情況的複雜性，以及企業在物流規劃中保持靈活性的必要性。

亞歐貿易：不同的情況

雖然跨太平洋貿易活動增加，但亞歐航線呈現不同情況：

• 與去年不同，亞歐的海運旺季尚未開始
• 2022年，托運人提前開始旺季訂單，以適應繞道紅海的較長航程
• 儘管紅海繞道仍在進行，今年需求尚未回升

承運商已宣布6月的漲價，目標是：

• 將歐洲航線費率提高到每FEU約3,200美元
• 將地中海航線費率提高到每FEU 4,500美元

這些目標代表每FEU約1,000美元的漲幅，但遠低於去年6月每FEU 6,000-7,000美元的水平。這種差異可能反映了運力增長對承運商在這條航線上構成的重大挑戰。

許多歐洲樞紐持續擁堵尚未支撐費率上漲。然而，有報告稱一些亞歐運力正轉向跨太平洋，這可能有助於減少運力並推動這些漲價實施。

航空貨運市場：適應新現實

航空貨運市場，特別是跨太平洋航線，已發生重大變化：

• 大量貨機運力已離開跨太平洋航空貨運市場
• 這一轉變是在美國暫停中國商品的微量進口資格後發生的
• 這條航線上通過航空貨運運輸的電子商貿數量已下降

儘管有這些變化，現貨費率仍維持高位，特別是在包機市場。上週，Freightos空運指數中國-美國費率為每公斤5.50美元，與4月初價格持平。

然而，業界可能正處於進一步變化的邊緣：

• 原本跨太平洋的貨機運力可能開始轉移到其他航線
• 這種轉變可能開始影響這些市場的費率水平

托運人和貨運代理應密切關注這些發展，因為它們可能在航空貨運領域帶來挑戰和機遇。

借助FreightAmigo應對複雜局面

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結論：在不確定時期保持靈活

在全球物流的這個不確定時期，保持資訊靈通和靈活至關重要。未來幾週和幾個月可能會帶來進一步的變化和挑戰，從不斷變化的關稅格局到各條航線上波動的貨運費率。

通過利用像FreightAmigo這樣全面的貨運數碼平台，企業可以更好地適應這些變化。我們的解決方案提供了在快速變化的市場中做出戰略決策所需的可見性、靈活性和支持。

請記住，在全球物流世界中，保持低調不是一個選項。現在是時候掌控您的供應鏈，利用數碼解決方案的力量，將這些挑戰轉化為增長和效率的機會。

展望未來，請密切關注關鍵日期、行業趨勢和費率波動。有了正確的工具和合作夥伴，您可以駕馭這些波濤洶湧的海水，並在另一側更強大地出現。敬請關注更多更新，我們將繼續監測和分析不斷變化的全球物流格局。