Author Name: Maya Wong – Marketing Analyst at FreightAmigo (2024年1月8日)
繼 2023 年 12 月下旬MSC地中海航運公司 ( MSC United VIII ) 和馬士基杭州（Maersk Hangzhou）號遭遇襲擊事件後，聯合國安理會在 2024 年 1 月 3 日就紅海局勢召開緊急會議，這也是安理會首次就該問題舉行公開會議。聯合國高級官員當天向安理會表示，必須保護全球供應鏈，並避免加劇地區的緊張局勢。
國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）也呼籲緩和緊張局勢，他強調了確保海員安全、航行自由和供應鏈穩定的重要性。航行紅海航線佔全球貿易量約 15%，紅海危機延燒，船運業者只好放棄往返歐亞最短的航線-蘇伊士運河，改繞非洲好望角，現在約 18 家航運公司已決定繞道以降低被襲擊的風險。他指出，這至少需要額外10天以上航程，燃料費、保險和船員薪資成本大增，導致運費節節攀升，對貿易產生負面影響。
承運商針對影響貿易商的相關航線徵收應急調整費 (CAC)，金額範圍在 150 美元至 2000 美元之間；紅海危機已開始影響從印度到北歐的託運人，從12 月25 日起，法國達飛輪船（CMA-CGM）的不分品項運價（FAK）增加超過兩倍。FAK費率已增加至每TEU 4,750 美元（20 呎標準貨櫃），比上兩個月多出1,000美元。
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