航行霍爾木茲海峽：2026年戰時風險海上保險與保費變動

擬議的「霍爾木茲安全」海上保險計劃及其框架

中東的地緣政治緊張局勢在2026年達到了關鍵時刻，迫使航運營運商不得不面對在重要貿易航道中保障航行的前所未有挑戰。這些發展的焦點在於霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）——全球大部分貿易都必須通過的關鍵咽喉要道。為了應對日益增加的壓力，伊朗國家安全最高委員會宣布成立波斯灣海峽管理局（PGSA），以監管該區域的海上交通。此框架的核心要素是擬議中的「霍爾木茲安全」（Hormuz Safe）海上保險計劃，旨在為航經這些動盪水域的商船提供保障。據報導，該計劃透過專門的「霍爾木茲安全」網站運作。此網站作為一個線上平台，讓貨主可以投保專為通過該海峽及周邊海灣水域而設的伊朗海上貨物保險。在此擬議框架下，該計劃引入了加密貨幣海上保險作為資金結算的核心機制。船東和營運商將被要求使用比特幣（Bitcoin）進行海上交易以支付保費，然後透過加密海上驗證功能進行處理。支持者估計，該計劃每年可為伊朗帶來超過100億美元的收入。保險在確認加密貨幣交易並經由數碼簽署收據驗證後立即生效。該計劃被包裝為商業風險管理服務，而非明確的通行費，旨在將其塑造成商船隊的合法安全措施，正如 半島電視台 (Al Jazeera) 的詳細報導。

根據《聯合國海洋法公約》及國際法評估伊朗通行費

單方面引入通行要求的做法，引發了關於霍爾木茲海峽通行稅在既定國際海洋框架下是否合法的激烈辯論。最受關注的是這些商船通行費如何與《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）相符。根據《聯合國海洋法公約》的國際海峽法規，用於國際航行的海峽享有過境通行權，該權利不得被暫停、阻礙或徵收單方面航運稅。公約明確禁止沿海國對外國船舶徵收稅款或通行費，除非這些費用是為船舶提供特定服務的直接報酬。伊朗要求為安全通行支付資金的協議，被國際社會視為非法強加臨時通行費。貨主和主權國家認為，將這些單方面航運稅包裝為必要的安全通行財務保障，並不能改變其在國際法下屬於未授權徵稅的法律性質。法律專家指出，霍爾木茲海峽是全球公認的國際水道，外國船舶在此擁有不受阻礙的過境通行權，半島電視台 (Al Jazeera) 對此進行了深入分析。

伊朗海上保險計劃面臨的營運挑戰

除了法律爭議外，擬議中的伊朗通行保險還面臨巨大的實際障礙，限制了其在主流國際航運中的可行性。首要障礙是嚴格的伊朗再保險限制。全球海上保險業依賴高度整合的國際再保險網絡（主要集中在倫敦、歐洲和美國）來分擔風險。由於國際社會對伊朗保險實施全面制裁，這些全球辛迪加在法律上被禁止參與或支持任何伊朗主權保險計劃。因此，該計劃缺乏任何公認的海事監管機構認證，而這是商船的基本要求。在沒有認證的情況下，使用此保險的船舶將違反其主要船體及機器保險條款。數碼貨幣的整合也帶來了顯著的加密貨幣制裁風險。試圖進行存在比特幣洗黑錢風險交易的貨主，將面臨國際金融監管機構的嚴厲執法行動。美國財政部及其他全球機構正積極追蹤並凍結與受制裁國家相關的數碼錢包，據 半島電視台 (Al Jazeera) 報導，此前已凍結了超過3億美元與伊朗相關的加密貨幣資產。此外，在衝突地區依賴數碼平台會使營運商面臨海灣水域嚴重的網絡安全威脅，使數碼交易驗證極易受到干擾。

全球戰時風險保險保費上漲及市場影響

該地區日益加劇的地緣政治摩擦給全球海上保險市場帶來了震盪，導致航經海灣的船舶面臨前所未有的戰時風險保費。自衝突爆發以來，霍爾木茲海峽的保險成本急劇飆升了五倍，直接加重了全球航運船隊的財務負擔。保險公司根據即時威脅級別來計算海灣戰時風險保費，頻繁的軍事打擊和扣押船舶事件迫使承保人重新評估整個地區的風險狀況。對於物流經理而言，應對這些飆升的費用需要清楚了解不同保險框架之間的差異。下表概述了擬議中的伊朗通行計劃與傳統全球海上保險方案之間的主要區別。

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國際社會對霍爾木茲通行費的反應與反對

單方面徵收通行費以及海峽逐步軍事化的舉動，引發了國際社會的協同反對，其特點是外交抵制和戰略基礎設施調整。主要航運國家對霍爾木茲通行費表示強烈反對，斷言必須維護海灣水域的自由航行權。據 半島電視台 (Al Jazeera) 報導，這項外交反擊在巴林主導的聯合國安理會決議草案中得到了正式確立，該草案獲得了100多個國家的共同提案支持，要求立即停止對商船的襲擊。即使在主要經濟集團內部，這場衝突也造成了嚴重的摩擦；例如金磚國家（BRICS）聯盟內部出現了深刻的分歧，特別是伊朗與阿聯酋之間，導致未能就危機達成共識，正如 半島電視台 (Al Jazeera) 的報導。作為回應，印度和阿聯酋簽署了戰略國防協定，以保護關鍵貿易走廊並確保海上安全，如 半島電視台 (Al Jazeera) 所述。與此同時，阿聯酋正在加速建設實體基礎設施以繞過海峽，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）將其通往富查伊拉（Fujairah）的東西管道項目產能翻倍，以完全繞過霍爾木茲海峽，詳見 半島電視台 (Al Jazeera)。因此，預計擬議中的伊朗保險計劃只會被少數利基市場參與者和政治立場一致、且願意承擔相關法律和營運風險的航運公司所接受。

了解海灣地區海上保險取消承保的機制

了解海灣地區海上保險取消承保的機制，對於尋求為其供應鏈提供持續保障的貨主至關重要。標準海上貨物保險保單包含特定條款，允許承保人在運輸區域升級為活躍衝突地區時，啟動戰時風險取消承保或完全終止海上保險。通常，保險公司可以在較短的通知期（通常為七天）內發出取消海灣戰時風險承保的通知，之後該特定地理區域的現有保障即告終止。為了適應這些突如其來的干擾，貨主必須尋求其他支持。這通常包括尋求由美國支持的再保險計劃或其他政府支持的海上保險倡議，旨在當商業市場撤出時提供財務穩定性。獲得專門的丘博（Chubb）戰時風險保障或參與國家承保資金池，可以提供必要的風險緩解，以維持船舶航行。為了成功應對這些波動的局勢，供應鏈經理應制定強大的應變計劃。這包括每日監控區域通知，將高價值貨物預先調整路線，改經富查伊拉等設有管道和陸路走廊以繞過海峽的替代港口，並與 FreightAmigo 等數碼物流合作夥伴保持緊密聯繫。透過在運輸前主動檢視和管理保險單，並確保獲得靈活且合規的保障，企業可以使貨物免受突發取消的影響，並在持續的區域不穩定中確保業務連續性。