Author Name: Tiffany Lee – Marketing Analyst at FreightAmigo｜16/8/2022
海空运费率基准测试和分析平台Xeneta早前的市场分析指出，远东到美国的货运力发生转变，港口拥堵问题持续影响当地。美国东岸的吞吐量不断增加，而西岸主要枢纽的吞吐量却下降。
疫情下，美国西岸港口拥堵情况不断恶化，全球供应链陷入危机。Xeneta首席分析师桑德(Peter Sand)评论道，在高峰期间，船舶需要等待3週或更长的时间才能在洛杉矶和长滩港口停靠。期间，运输公司为了避开挤拥的西岸，继而把运力转移至美国东岸。但这种做法却导致东岸港口出现拥堵，前往东岸的船舶船期可靠性受到影响。根据Sea-Intelligence的数据，美国东岸6月进口量创下历史新高，船期可靠性下降至18.7%，代表只有不足五分一的船舶能够准时抵达，平均延误9天。虽然西岸港口拥堵放缓，但西岸港口的可靠性亦只有24.8%，船舶仍然平均延误9.9天。
桑德指出，截至7月24日为止的过去3个月，远东和美国东岸之间的吞吐量比去年同期增长18.9%，平均运力是210,000 TEU，相当于运输公司每週增加4艘8,750 TEU的船舶。港口拥堵问题导致港口积存大量空集装箱，让空集装箱堆积问题变得更严重。
FMC专员班泽尔 (Carl Bentzel) 表示，空集装箱堆积问题正蔓延至巴尔的摩(Baltimore)等美国其他东岸港口。他指出，面对港口拥堵和货运量持续在东岸港口增加的情况，运输公司及海运码头需要在管理设施方面作出改变。
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