Author Name: Tiffany Lee – Marketing Analyst at FreightAmigo｜9/8/2022
全球航運巨頭馬士基航運 (APM-Maersk)首席執行長史高 (Soren Skou)估計，為配合國際海事組織 (IMO) 2023新法規的規定，貨櫃航運市場的船舶供應量和運力，長遠都需要有所提升。
2023年1月1日起，航運業將需要遵守IMO國際航運新規，降低航運碳排放及滿足新船舶效率規定，即是必須滿足現有船舶能效指數（EEXI）、碳強度指標（CII）和船舶能效管理計劃（SEEMP）。IMO新法規的CII監管協議的最終目標是與2008年相比，2030年達到減碳40％目標，2050年則須減碳達50％。
有驗船機構指出，此減碳規定實施後，船舶估計平均要減速兩成才能達標，也等於減少兩成運力，汰舊換新下，老舊船隻將被迫提早退役。史高表示馬士基正評IMO新法規對運力供應可能產生的影響，因為有不同方法都可以提高舊船能源，例如使用生物燃料或減速航行。如果他們的船隊選擇以減低航運速度來配合IMO新法規，估計到2023年，他們將需要增加5%到15%的運力。
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