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原產地
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海關檢查費
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週期時間
截止時間
盤點
顧客滿意度調查 (CSS)
海關報關行
海關檢查
顧客
報關行
海關程序代碼
貨櫃場截止
週期時間縮減
貨櫃裝貨單
海關報關
集中檢驗站
通信與例外情況(C&E)
公共點
邊際貢獻
貨櫃裝載結果
D
現場交付 (DAP)
完稅後交貨 (DDP)
危險品申報（DGD）
丹寶士整合集裝箱 (DCC)
過境滯留服務
乾貨貨櫃運輸
延期或延後增值稅會計
跑空
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深度
交貨單
拆箱
滯留費 - 進口
拖運
目的地中轉站 (DIT)
物流配送
滯留費 - 出口
送貨
卸貨費
配送中心
雙盲裝運
墊艙物料
延期費用
轉港費
送貨人工費
應付帳款週轉天數 (DPO)
滯留費
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危險貨物服務
報關退稅
滯期費
危險品 (DG)
直運
申報價值範圍
配送需求計劃
Direktförtullning (DNK)
卸貨港
需求鏈
雙層貨櫃平車
動態富裕水深
應收帳款天數 (DSO)
關稅
卸貨提貨
代付服務費
經銷商
卸貨
門到門
丹寶項目管理方法論 (DPMM)
尺寸
直接或间接海关代表
直接面向消费者 (D2C)
下載請求
E
設備交換收據（EIR）
電子裝運指示 (ESI)
預計抵達時間（ETA）
經濟營運商註冊及識別 (EORI)
工廠交貨 (EXW)
出口商識別碼 (EIN)
電子資金轉帳（EFT）
外部過境
出口管制分類編號 (ECCN)
快遞提單
EAN 8碼
預計收貨日期
出口許可證
均衡
電子訂單履行
緊急燃油附加費
電子標準作業程序（eSOP）
企業資源規劃（ERP）
出口報關單
進口報關單
額外的裝載機
有效消費者反應
電子記錄設備
設備交接單
雇主身份識別號碼
電子數據交換
F
船上交貨
貨運代理人收據
不分貨類運價 (FAK)
40呎標準貨櫃 (FEU)
FILO條款
堆高機
自由貿易園區
貨物讓渡證書
貨運出納員
充分可見容量
聯邦海事委員會 (FMC)
FDA（食品藥物管理局）
FBA ID
FCA（自由承運人）
FCL（整箱裝載）
支線港口
平闆卡車
出租承運人
先進先出法
支線船（Feeder）
FTL（整車貨物運輸）
FTA（自由貿易協定）
對外貿易區
浮吊
貨運單
支線船舶
貨運代理
亞馬遜履約（FBA）
FEU（四十英尺等效單位）
首次銷售估價
森林執法、施政與貿易行動計劃
履行
不可抗力
燃油附加费 (FSC)
免費期
G
通用費率增加（GRI）
毛重
General Order（GO）
登記總噸位(GRT)
共同海損
龍門起重機 (G)
掛衣架 (GOH)
舷梯
進港
出港
綠色供應鏈
黃金周
發電機組
商品交易總額 (GMV)
H
港口維護費(HMF)
貨代提單/分運單
高櫃貨櫃
樞紐
高箱 (HC)
掛接
無害化學品
運輸（Haulage）
危險材料
危險貨物
重吊費
海牙規則
統一關稅制度 (HTS)
高立方非功能性冷藏集裝箱 (HNOR)
掛衣櫃
處理成本
堆場拖拉機
國際商品統一分類制度/協調關稅表
貨艙 (Holds)
I
ISF申報
國際船舶和港口設施保安規則
固有缺陷(Inherent Vice)
即時運輸入境
內陸承運商
國際海事組織（IMCO）
發票
多式聯運 （Intermodal Transport）
存貨帳面成本
國際船舶和港口設施保安規則（ISPS）
綜合承運商
國際航空運輸協會（IATA）
多式聯運行銷公司（IMC）
庫存連接
內部交付費
強化檢查
內陸點多式聯運
公司間開立發票
保險憑證
國際貨運代理
國際運輸實施準則小組
庫存
國際路檢
庫存速度
存貨週轉率
檢驗證書
國際貨運代理協會聯合會（FIATA）
通貨膨脹
國際海運危險貨物規則
進口記錄的進口商
進口貨物清單（ICM)
獨立運營商
獨立行動（IA）
進口許可證
進口關稅
J
聯合費率
瓊斯法案
商業期刊
及時生產
K
已知托運人
L
貨物貼標
船方不負擔卸貨費用
舉升門
到岸成本
賠償信（LOI）
吊裝式集裝箱
信用證
提單 (Lading)
液化天然氣船
現場卸貨
最後免費日
小於貨櫃裝載量 (LCL)
陸橋
升降門費
線路運輸
本地化
碼頭工人
零擔（LTL）
裝載
長噸
M
載貨清單
循環取貨
公噸
船東提單
商戶運輸服務
多國拼箱 (MCC)
商品加工費
多式聯運（Multimodal）
標記和編號
小型陸橋
材料安全資料表（MSDS）
MSI Plessey 條碼
混合裝載
母船
里程碑
材料管理
N
不可轉讓提單
非資產第三方提供者
無船承運人 (NVOCC)
協商費率安排 (NRA)
可流通提單
國家出口系統（NES）
嵌套
就近採購
淨重
北歐貨運代理協會
中立機構
通知方
甲板儲藏
荷蘭食品與消費品安全局（NVWA）
O
退出契約
超限貨物（OOG）
始發地/目的地訂艙服務（OBK/DBK）
陸路共通點
正本提單 (OBL)
海運中介 (OTI)
未決問題清單
訂單管理系統（OMS）
機會管理評估委員會（OMEB）
營運資訊入口網站
訂單週期
準時交貨績效
訂單處理
起運港費用
出境物流
外包
產地收費目錄（OCC）
起點公車站
OOG
外港
公開費率
超載
原始設備製造商 (OEM)
原產地工程
品質控制
岸壁碼頭 (底部封閉的)
P
授權書（POA）
裝箱單
卸貨港（POD）
旺季附加費 (PSS)
每日費用
疏港費
裝貨港（POL）
托盤交換費
港口和碼頭服務費 (PTSC)
預裝運輸（Pre-Carriage）
交貨證明 (POD)
港口備案
保賠保險（P&I）
合作夥伴政府機構（PGA）
採購訂單
實物配送
溫度讀數圖表
托盤
帕累托原則
實施後審查 (PIR)
銷售點
分揀和包裝
定位
郵政數位編碼技術(POSTNET)
載重吃水線
竊盜
馱運
Primage附加費
行前檢查服務
拉動策略
形式發票
推動策略
預拉
定價與報價
優惠關稅
突堤碼頭(垂直結構)
Q
快速參考指引（QRG）
季度業務回顧（QBR）
快速反應
R
逆向物流
滾貨
繼電器
滾裝船 (RoRo)
冷藏箱
費率協議
原產地規則
關聯方
回程貨物
收入噸
住宅送貨費
註冊噸
軌頭
已收裝運提單
重新裝載
再造
放行
補貨
報價/資訊/價格請求 (RFQ/RFI/RFP)
S
托運人的裝載量和數量（STC）
特殊送貨費
出口商出口申報單
上海航運交易所（SSE）
服務水準協議 (SLA)
貨存單位
特殊海關發票
裝運訂單（SO）
SWIFT（全球銀行金融電信協會）
貨主指示信
標準承運商代碼 (SCAC)
裝船指示（SI）
短裝
設定點
裝箱
海運提單
調車
船尾
店門送貨
短卸
分批發貨
附加費
裝運
已裝船 (SOB)
服務協議
蒸汽船
銷售率
短噸
托運人包裝
密封件
艙位包租
安全庫存
海上人命安全 (SOLAS)
出貨地址
海事資料和治理系統
裝卸工人
裝運窗口
船舶供應商
倉儲費
特別費率
轉換提單
托運人
中轉費用
拆解
T
噸位
始發地碼頭裝卸服務 (OHC)
運輸管理系統 (TMS)
追蹤器
平板車鐵路拖車 (TOFC)
目的地碼頭裝卸服務 (DHC)
轉運
關稅（Tariff）
碼頭接收費（TRC）
貨櫃運輸機
通運費
銷售條款
貿易救濟
國際公路運輸公約
開櫃查驗
電放
貨車等待費
總平均庫存
海關放行許可 (TTW)
轉運函
憑發貨人指示
分銷總成本
皮重
全面品質管理
TI-HI（層高）
二十英尺當量單位
第三方提供商
關稅工程
關稅配額
歐盟綜合關稅表（TARIC）
U
阿拉伯聯合航運公司（UASC）
信用狀統一慣例（UCP）
托運行李
餘裕水深
《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）
統一貨運分類（UFC）
卸料機
單元化
UPCA
單位列車
解纜
卸貨 （Unloading）
UPCE 11 位元
Under the weather
聯合國編號
不乾淨提單
UN-CEFACT (UN/CEFACT)
單元裝載設備 (ULD)
聯合國危險物品編號 (UNDG)
航行中
聯合國貿易和運輸地點代碼
UN-EDIFACT (UN/EDIFACT)
水下船體或水下船
超大型原油船 (ULCC)
最終收貨人
超大型貨櫃船（ULCS）
美國海關邊境保護局
使用權
UPCE1 6 位元
利用率
UTB / Uitnodiging Tot Betaling
Upper-yardmen
UPCE0 6 位元
UCC-128碼
缺量
單位成本
V
體積率
價值鏈
增值稅（VAT）
航次租船
立即出口船舶物資（VSIE）
船舶營運公共承運人 (VOCC)
通風貨櫃
範甯
消失角
船舶
經驗證的出口許可證
變動成本
經驗證的提單副本 (VC )
貴重貨物
VAT（增值稅）號碼
價值主張
Vang
可視化
垂直整合
供應商
航次
波動性
估值挑戰
船舶噸位
估價費
航程
VODKA
沃爾特里歐洲碼頭 (VTE)
體積收費
V型船體
W
尾波
倉庫提貨運輸 (WDT)
碼頭費
華沙公約
戰爭風險保險
運輸出口取貨（WDT&E）
無限制授權
世界貿易組織（WTO）
世界海關組織 (WCO)
重量負載係數
平均海損
無追索權
無論是否在泊位（W.I.B.O.N.）
重量或測量 (W/M)
航點
虛艙 (風單)
重量保證（W.G.）
輪子或船輪
寬泊位
天氣工作日 (W.W.D.)
舵柄臂
風過潮
倉庫到倉庫
穿船（迴轉）
運單
等待時間
倉單
船腰
With Particular Average
起錨
水道
風縛
豁免條款
露天甲板
白浪
重量/尺寸（寬/米）
倉儲
入庫單
駛向上風
值班
腰板
駕駛室
風阻
船隻
計重費
井
重量噸
迎風面
重量
倉庫
氣象計
磨損
Wash
貨物重量
起錨機
迎風
Worm, serve, and parcel
樁柱式碼頭(在樁上的)
法定重量
X
廈門國際貨櫃碼頭
X 光檢查
Y
偏航
產量桶
場地倉儲
Yarr
帆桁
收益管理
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場地
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約克-安特衛普規則
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重新裝載

重新裝載

重新裝載是指將貨櫃從船上卸下並在同一裝載位置或不同裝載位置放回船上的操作。這可能是由於貨櫃裝載不正確或稍後要求更改目的地。  
準備好檢查即時報價並預訂？
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